plan komunikacji we Wrocławiu

Podobne podstrony
 
Czytasz posty wyszukane dla zapytania: plan komunikacji we Wrocławiu




Temat: Wrocław - Kudowa Zdrój
>a sprawdziłam na mapie Wrocławia, że dworzec PKP i PKS
> są w zupełnie różnych miejscach.

to na pewno był plan Wrocławia?
Wrocław Gł PKP i Dworzec PKS położone są po sąsiedzku...

Chyba ze przewoźnik jakiś dziwny i zajeżdża gdzieś indziej...
(jest co prawda PKS Nadodrze ale generalnie obsługuje on komunikację lokalną)





Temat: Przyszłosć dworca Świebodzkiego
Patrząc na plan Wrocławia tereny za Dworcem Świebodzkim są geograficznym centrum
Wrocławia. Na pewno w przyszłości (tej trochę bardziej odległej) ciężar
zaludnienia będzie przesuwał się na zachód Wrocławia. Już dzisiaj powstają tam
nowe osiedla. W perspektywie kilkudziesięciu lat należy się liczyć z
zaludnieniem takich osiedli jak np. Żerniki.
Dlatego też naturalnym jest, że obszar ten powinien stanowić w przyszłości
ciekawą alternatywę dla Rynku - puby, kina, centra rozrywkowe i kulturalne, a w
najmniejszym stopniu handlowe. Tu można stworzyć nowoczesne (w przeciwstawieniu
do zabytkowego) centrum Wrocławia. A co do komunikacji w tym rejonie - jest to
idelane miejsce, krzyżują się tutaj szlaki kolejowe łączące właśnie zachód
Wrocławia z centrum oraz południowy wsch/dw. główny z dw. Nadodrze/Psim Polem.
Na skrzyżowaniu tych szlaków należy stworzyć centrum przesiadkowe.
Co do linii do samego DS - moim zdaniem jedynie pod ziemią metodą odkrywkową.
Wówczas jest i komunikacja, i przestrzeń na zagospodarowanie, a w dalekiej
przyszłości możliwość na przeciągnięcie linii kilkaset metrów dalej pod trasę W-Z.






Temat: Betonowe estakady na placu Społecznym będą wybu...
Sam jedź do Pragi i zobacz jak budowane są tam tunele i estakady drogowe.
Porównaj (jeżeli pamiętasz Pragę sprzed 20 lat) jakie inwestycje komunikacyjne
zrealizowano w Pradze od 1990r a jakie we Wrocławiu (Wrocław to ok.40% Pragi wg
liczby ludności). OK, Praga to stolica zamożniejszych od Polski Czech ale
porównanie jest jednak porażające.
Wiadukty na pl.Społecznym są brzydkie, tandetne i skutecznie utrudniają jego
zagospodarowanie przestrzenne ALE jakoś rozładowują trudny węzeł zbiegu osi
pl.Grunwaldzkiego i Wyszyńskiego (gdyby była nowa Pułaskiego z węzłem na
pl.Wróblewskiego to nie byłoby korków). Od czasu rozpoczęcia ich budowy (1977r)
nie powstał alternatywny kanał komunikacyjny (czytaj: wschodnia część Obwodnicy
Śródmiejskiej) i nic nie jest nawet w planie. Zatem wyburzenie estakad PRZED
utworzeniem sprawnego ciągu komunikacji Psie Pole<->Sępolno/Biskupin (czyli
także cała oś podmiejska od Strachocina do Jelcza)<->Krzyki spowoduje rozcięcie
miasta. AOW nic tu nie załatwi a tramwaje i autobusy też ugrzęzną w korkach.
Naturalnie potem będzie wielkie zdziwienie, że trudno o nowych inwestorów we
Wrocławiu (czego dowodzą kolejne nieudane przetargi na sprzedaż działek w
centrum). W ratuszu bowiem nie rozumieją, że sprawna komunikacja (o dziwo, nie
fontanny) jest ISTOTĄ miasta.
Byłem przezorny, zamieszkałem w odległości spacerowej od centrum; współczuję
mieszkańcom peryferii.



Temat: "Wyasfaltowac" fose
Mysle, ze dobrze sie Pan domyslal. Ale do dyskusji potrzeba co najmniej dwoch. A
skoro wypowiedzi dotycza spraw malo pomocnych w rozwiazywaniu problemow
komunikacyjnych we Wroclawiu, to staram sie konsekwentnie to wylapywac i
odpisuje. I prosze nie mylic konsekwencji z zajadloscia - to nie jest to samo
(swoja droga Panski tok wnioskowania jest niezwykle interesujacy - "teoria
przerysowan" przy tym to maly pikus :) - az strach pomyslec, co by Pan
wywnioskowal gdybym gdzies uzyl przypadkiem slowa "plan" zamiast "pomysl" :) )

Jesli zas chodzi o reszte: rzeczywiscie nie mam zadnego przygotowania
urbanistycznego, komunikacyjnego czy podobnego. Ale ciekawi mnie za to skad Pan
wie, ze "Autor nie zastanawia się nad problemami komunikacyjnymi
Wrocławia, nie stawia sobie nawet pytania skąd i dokąd miały by te samochody
wyasfaltowaną fosą jeżdzić, pomija fakt istnienia już w tym miejscu ciągu
komunikacyjnego"? Bo chyba nie z tego, ze akurat tego nie napisalem? :)
Mam bowiem graniczace z pewnoscia przekonanie, ze Pan mimo iz wie cos o
projektowaniu, to jednak nie potrafi (jeszcze?) czytac w myslach.

Zas stwierdzenie, ze widze "tylko zalety" mija sie z prawda.

No i koniec koncow Panska wypowiedz tez nie wnosi wiele do dyskusji o Wroclawiu.
A chetnie bym cos ciekawego uslyszal. Dlatego, ze nie bardzo wierze w, skadinad
rozsadny, pomysl wielu rownoleglych ciagow komunikacyjnych (to jest za mojego
zycia) i zupelnie nie wierze w, skadinad nierozsadny, pomysl tunelu pod starym
miastem.



Temat: Kompleksowy projekt KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ
Kompleksowy projekt KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ
Wybrac jakas zachodnia firme (taką co się zna na rzeczy) i niech zaprojektuje
kompleskowy plan komunikacji zbiorowej we Wroclawiu, uwzgledniajacy:
- ruch w szczycie i poza nim,
- jakis plan skad najwiecej ludzi jedzie i dokad,
- wydzielone pasy ruchu,
- zieloną falę,

to chyba tyle :)
pozdrawiam
fogel



Temat: Dojazd do lotniska
Zejdźmy na ziemię...
Weźcie sobie plan Wrocławia, popatrzcie na linie kolejowe w okolicy lotniska i
spróbujcie wyobrazić sobie połączenie lotniska z Dworcem Głównym. Albo od strony
dworca zachodniego przy Avicenny, albo od strony dworca Żerniki.

Nie wygląda to różowo i nie wiem, czy było ujęte w miejscowych planach
zagospodarowania. Być może jest jakaś bocznica prowadząca do jednostki wojskowej?

Taka linia Dw.Główny-Lotnisko musiałaby być opłacalna - na pewno nikt (kolej,
urząd marszałkowski, lotnisko) nie chciałby finansować deficytu. Dopiero wpięcie
tego planu w większe przedsięwzięcie - sieci regionalnej komunikacji kolejowej
sięgającej na jakieś 50km w okolice Wrocławia - ot taki wrocławski S-Bahn -
miałoby sens ekonomiczny.

Tylko, że o tym to się nawet nie myśli. Bo z koleją jak z kupą - strach ruszyć.

Wydaje mi się, że jeszcze przez wiele lat skazani będziemy na autobusy, co samo
w sobie problemu nie stanowi, o ile te autobusy nie będą stały wiecznie w korkach.




Temat: Spacerujcie wzdłuż rzeki bez przeszkód!
xx
Czytaj uwazniej.
Bylem,jezdzilem na rowerze.Mnie tez sie podoba,z wyjatkiem kilku
niedorobek o ktorych trzeba mowic.
I marzy mi sie zeby ktos wreszcie z odpowiedzialnych w przyszlosci
osob pomyslal i wprowadzil w zycie ambitny plan komunikacji
rowerowej,spacerowej z centrum w kazdym kierunku wylotowym z
miasta.Tak by np.jadac nad Warta moglibysmy dojechac bezpiecznie i
nie wachajac spalin do Poraja,Olsztyna,Mstowa.Pozniej Blachowni i
Klobucka.
Jezeli chcesz zobaczyc jak mozna z glowa od A do Z wykonac podobna
inwestycje,takze rowerowe,zarezerwuj sobie weekend i przejedz sie do
Wroclawia,Gdanska,Bydgoszczy(nie bylem,ale znajomi sobie bardzo
chwala)nie wspomne o innych potentatach miejskich poza granicami
kraju.
Diabel zawsze tkwi w szczegolach,ktorych zauwazenie i rozwiazanie
moze znacznie oslabic koncowy efekt kazdej inwestycji.
Mam pytanie do Ciebie,ktory do wszystkiego co nasze tutaj miejscowe,
podchodzisz z wybujala nadgorliwoscia i wyobraznia ktora nie zawsze
przeklada sie na realne fakty i osiagniecia.Szczegolnie biorac pod
lupe niektore tzw.osiagniecia poprzedniedniego ukladu politycznego
zarzadzajacego w imieniu mieszkancow miastem.
Co to znaczy w Twoim wydaniu powiedzenie:
-mega-dziadostwo czestochowskie.
Poniewaz jestes teraz w pracy-mysle,tak jak ja ktory pracuje,moglbys
mi odpowiedziec.
Pozdrawiam.



Temat: Obwodnica na Wielkiej Wyspie
Gość portalu: observer67 napisał(a):

> Tylko ludzie niespełna rozumu(lub umysłowo sprawni inaczej)
> mogli wymyśleć obwodnice łączącą tak gorące wezły komunikacyjne
> jak Krakowska -kierunek Jelcz,(już widzę te TIR-y i cysterny
> pędzące obok parku szczytnickiego)biegnącą obok dwóch
> najpiękniejszych wrocławskich parków i terenów
> rekreacyjnych.

Żeby komentować kiepski stan umysłu innych trzeba mieć choćby odrobinę lepszy
własny umysł, a ty sympatyczny kolego nie sprawiasz takiego wrażenia. Nawet nie
potrafiłeś zauważyć, że w artykule po raz setny wyraźnie powiedziano, że
TRANZYTU I TIRÓW NA TEJ TRASIE NIE BĘDZIE. Tranzyt będzie przebiegał obwodnicą
autostradową, i to zarówno tranzyt w kierunku Poznania, jak i Warszawy.
Autostrada ta powstanie dużo wcześniej niż zaczną się ewentualne prace przy
budowie obwodnicy śródmiejskiej na Wyspie.

> Obwodnica-jak sama nazwa wskazuje powinna
> obwodzić,omijać coś.Tymczasem jest to komunikacyjny klin.Tereny
> obok Hali Ludowej,ZOO.Oba parki,to wizytówka miasta.

Jak masz plan Wrocławia i odrobinę rozumu wystarczającą do zrozumienia tego
obrazka to zauważysz, że praktycznie cały ruch na Wyspę odbywa się obecnie
właśnie obok ZOO i Hali Ludowej (ul.Wróblewskiego) lub przez środek Parku
Szczytnickiego (ul.Mickiewicza). Po powstanie obwodnicy duża część tego ruchu
przeniesie się POZA te tereny. Tych głupot o rowerach nie będę nawet
komentował. Jak trochę podrośniesz to kupisz sobie samochód i zmienisz zdanie.




Temat: Na mikołajki dostaniemy komunikacyjny paraliż
Porownujac sytemy komunikacyjne zachodnich wielkich miast Polska
wogole nie jest przygotowana na taka ilosc aut jaka jest w tej
chwili. W Warszawie gdzie uklad komunikacyjny jest o wiele lepszy od
wroclawskiego istnieje ten sam problem gigatycznych korkow. Jedyna
rosadna alternatywa jest rozbudowa komunikacji publicznej budowa
nowych linii metra(warszawa), budowa nowych linii tramwajowych a
nawet kolejowych(Wroclaw). Wyobrazmy sobie co sie bedzie dzialo juz
w roku 2009 gdzie beda dwie wielkie imprezy we Wroclawiu. Mowie
tutaj o Mistrzostwach Europy korzykarzy i siatkarek w Hali Stulecia.
Wroclaw wydaje gigantyczne pieniadze na reklame, co jest sluzna
droga. Najwiekszym problemem jednak jest brak fachowosci w
magistracie. Powinno sie stworzyc w pierwszej kolejnosci plan
rozbudowy komunikacji tramwajowej i kolejowej wokol aglomeracji
wroclawskiej. Stworzenie wielkich parkingow na w punktach gdzie
ludnosc bedzie sie przesiadala z koleji do tramwaju(np. Bielany,
Psie Pole, Nowy Dwor). Wybudowanie stacji przesiadkowych z tramwaju
do koleji. Wazne jest tez ograniczanie ruchu kolowego w scislym
centrum. Uwazam rowniez ze mozna kopiowac i zapraszac tworcow
systemow komunikacyjnych np. Londynu, Paryza. Jestem ciekaw jak
zostanie rozwiazany ten problem czy utkniemy w wielkim paralizu
komuniakacyjnym na lata???



Temat: info na temat Dach-budu
Z nowej Miłostowskiej jest oprócz tego możliwość dojechania pociągiem. Nie
żartuję. Przez ulicę o wdzięcznym brzmieniu "Bierutowska" można dojść do
stacyjki PKP (ok. 10 min. sprawdzałem), z której w godzinach szczytu jadą dwa
pociągi na godzinę do miasta. Dla przykładu, pociąg z Psiego Pola odjeżdża o
g. 07:14 i jest we Wrocławiu Nadodrze o g. 07:21, we Wrocławiu Mikołajowie o
07:26, a na Głównym o g. 07:35. Jeśli idzie o czas, to jest to oferta
całkowicie bezkonkurencyjna, musicie to przyznać. Nawet po remoncie
grunwaldzkiego nie będzie szybciej komunikacja miejską. Samochodem z
kiełczowskiej na dominikański ma być 15 min. Te trzy dworce to strategiczne
punkty miasta, z których można wszędzie dotuptać na piechotę albo dojechać
tramwajem. We Wrocławiu można skorzystać z biletu aglomeracyjnego, który
kosztuje trochę drożej od 30todniowego.

plan.pl/wroclaw/mapa/index.php?dokl=1#kwadrat



Temat: Wrocław wycofuje się z cięć w komunikacji
Ciekawe czy pomysł z cięciami w komunikacji ma coś wspólnego z działalnością
zatrudnionego ostatnio w MPK specjalisty wysokiej klasy Patryka Wilda
miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35771,6903161,Specjalista_od_tramwajow_czy_partyjny_kolega_.html
jednym z jego zadań miało być zwiększenie przychodów MPK.
Przedstawił nawet ponoć stosowny plan.
Pytanie jest takie, w jakim stopniu plany cięć w komunikacji przedkładają się na
zmniejszenie liczby sprzedawanych biletów. Być może spora część ludzi rezygnuje
z KM i przesiada się do samochodów.
Ale sądzę że większość i tak nie ma żadnego wyboru. Kupuje takie same bilety
okresowe, a w przypadku jednorazowych wychodzi na to że trzeba ich kupić więcej
(przesiadki).
Pomijając to, że faktycznie jest to podwyżka cen za usługę (jeśli ma się mniej
za taką samą cenę to jest to podwyżka), w sytuacji gdy MPK ponosi mniejsze
koszty, a prawdopodobnie przychody ze sprzedaży biletów nie spadają znacznie, w
rzeczywistości zabieg ten powoduje wzrost dochodów MPK.
Prosty rachunek - niewiele mniejsze przychody - sporo mniejsze koszty - większe
dochody.
Jestem bardzo ciekawawy, czy wspomniany specjalista wysokiej klasy, partyjny
kolega Rafała D. , z pensją 8 tys brutto, na nowo utworzonym stanowisku ma coś
wspólnego z tym pomysłem cięć w KM.
Jakkolwiek GW pisała o "zwiększaniu przychodów" a nie dochodów, to wiadomo że
generalnie chodzi po prostu o zwiększanie zysków. Parę rzeczy tu do siebie tak
czy inaczej pasuje.




Temat: Jak dojechać do Z. Karnego nr 1 ?
Z Nadodrze pieszo. Wychodzisz głównym wyjściem (wejściem), obracasz się o 90 stopni w prawo i idziesz prosto do skrzyżowania świetlnego (jakieś 200-300 metrów). Po prawej stronie zobaczysz wiadukt kolejowy. Przechodzisz pod wiaduktem, idziesz jeszcze ze 100 metrów prosto i jesteś na miejscu. Poznasz bez problemu.

Z Głównego też jest prosto. Wsiadasz w tramwaj 15 jadący w stronę MARINO i jedziesz sobie do przytanku KLECZKOWSKA (zaraz za wiaduktem kolejowym). To 8 lub 9 przystanek (zależy gdzie wsiądziesz).

Plan miasta plan.pl/wroclaw/mapa/index.php
Rozkłady jazdy MPK www.zdik.wroc.pl/komunikacja/rozklady.html




Temat: Łódzkie stawia na komunikację.
Łódzkie stawia na komunikację.
Łódzkie stawia na komunikację

Stefan Krajewski, wojewoda łódzki, Jerzy Kropiwnicki, prezydent Łodzi i
Stanisław Witaszczyk, marszałek województwa podpisali w czwartek wspólne
stanowisko w sprawie uzupełnień w Narodowym Planie Rozwoju na lata 2007–2013.

Władze regionu uznały, że w planie należy niezbędnie zapewnić realizację
Centralnego Węzła Komunikacyjnego. Do priorytetów zaliczono także budowę
transkontynentalnego centralnego lotniska dla Polski (między Łodzią a
Warszawą), rozwój regionalnych portów lotniczych, w tym łódzkiego Lublinka i
uruchomienie szybkiej kolei Wrocław – Łódź – Warszawa. Ponadto, zdaniem
sygnatariuszy dokumentu, konieczna jest szybka budowa autostrad tranzytowych
A1 i A2, drogi ekspresowej Wrocław–Łódź–Warszawa oraz zachodniej obwodnicy
Łodzi, zamykającej czworobok Centralnego Węzła Komunikacyjnego. Stanowisko
władz regionu łódzkiego w sprawie Narodowego Planu Rozwoju zostanie
przekazane Radzie Ministrów.




Temat: Tu Wroclaw jest slabiutki
Nie bardzo rozumiem tej kwestii z tymi pieniędzimi - 50 czy 20 milionów. Rafis,
to chyba ty, ale może znowu coś ściemniam, pisałeś, że miasto liczy tylko na
pieniądze z Unii w kwestii Klecińskiej. Ale to nawet nie o to chodzi. Chodzi o
to, że o Klecińskiej należało po prostu wcześniej pomyśleć - stworzyć jakiś
plan awaryjny. A jak słyszę rzeczniczkę ZDiKu, która mówi, że dopiero teraz
będą coś myśleć, opracowywać plany na temat Klecińskiej, to mnie szlag trafia.
A jaki plan należy opracować to nie wiem, bo się na tym nie znam, ale też do
tej roboty się nie pchałem. Ale jako mieszkaniec miasta mam prawo wymagać by
urzędnicy dobrze pracowali. Czym innym jest duża ilość samochodów, czym innym
ewidentne zaniedbanie tak jak na Klecińskiej. A co powiecie, sznowni panowie na
wiadukt na Strzegomskiej. Też nic się nie stało. Dajcie spokój, mnie tak samo
jak wam zależy na tym żeby we Wrocławiu dobrze się działo, ale nie karzcie mi
wierzyć że wrocławski ZDiK działa dobrze, bo gdyby tak było, to Dutkiewicz nie
dymisjonowałby jego szefa. Ja nie należę do malkontentów, wręcz przeciwnie, ale
nie wszytsko we Wrocławiu idzie tak jak należy. Chcę też powiedzieć, że liczę
na to, że Dutkiewicz będzie teraz bardziej pilnował kwestii komunikacyjnych i w
ciągu kilku lat sytuacja ulegnie poprawie.
A jeśli chodzi o moje sformułowanie "komunikacja samochodowa" to myślę, że choć
niezbty fortunne, to zupełnie zrozumiale. Samochód też mam w porządku.



Temat: Iluminacja miasta.. c.d
Iluminacja miasta.. c.d
Iluminacja Wrocławia w 2006 roku. :.
14 marca 2006 - 09:29

Około 3 milinów złotych kosztować będzie iluminacja Wrocławia

Iluminacja która niczym w piosence wrocławskiej formacji rozświetli wrocław
tyle że jeszcze nie cały bo całościowy plan zakończy sie w 2010.Jednak miasto
zapłaci tylko 1 200 tysięcy to dlatego że za iluminacje niektórych obiektów
zgodzili sie
zapłacić ich właściciele czy zarządcy i tak za rozświetlenie urzędu
wojewodzkiego zaplaci urząd a za mosty uniwersytecki i piaskowy zarząd dróg
i komunikacji .

www.radioram.pl/index.jsp?art=2464




Temat: Poniatowskiego - kiedy skończy się remont
Poniatowskiego - kiedy skończy się remont
zarządzajacy organizacją ruchu we Wrocławiu poruszają się z gracja słonia w skladzie ..itd. Przecież jak sie nic nie robi to ulicę należy koniecznie! udostępnić ludziom i ich samochodom, a jak sie zacznie coś robic, to zamknąć. Czy na to trzeba za każdym razem decyzji Ministra Komunikacji lub Prezydenta Wrocławia. Ludzie! pracujecie tam (inżynierowie z P-budowy)więc weźcie sie do roboty, plan i życie miasta istnieją także poza komputerem. Wyjdźcie do miasta i na jego ulice. Odnoszę wrażenie jakby spece od organizacji ruchu we Wrocławiu mieszkali w Strzelinie albo Rawiczu i do Wroclawia przyjeżdżali z okazji niedzielnych zakupów w TESCO (czyli dawnym HIT przy ul. Długiej parking obok ZDiK).Urocza pani rzecznik ZDiKu moze nas już przekonac tylko do swojego wdzieku i urody. Usprawiedliwiać urzędniczej indolencji dawno nie daje rady.



Temat: Kolej miejska we Wrocławiu
martouf napisał:

> Krótkie pytanie - kto i skąd dokąd będzie jeździł koleją aglomeracyjną? Czy
> obecnie ludzi od pociągów odstraszają tylko ceny biletów? Co trzeba zrobić żeby
> jadący z Oławy czy Oleśnicy wybrał EZT zamiast autobusu?
>
Trzy rzeczy:
- wprowadzić plan taryfowy spójny z komunikacją miejską Wrocławia, czyli że na
jednym, może trochę droższym, miesięcznym jedziesz kolejką i potem przesiadasz
się do autobusu miejskiego
- wprowadzić sensowny takt, czyli np. co 20 min. - wtedy użytkownik ma pewność,
że kolejka jest środkiem komunikacji na którym można polegać. Nie będzie leciał
na autobus, który nie wiadomo kiedy jeździ tylko wsiądzie w kolej
- czas przejazdu powinien być porównywalny - w sensie takim, że nie dopuszczam
myśli, że autobus może być dużo szybszy - ewentualnie może być trochę szybszy po
szczycie jak nie stoi w korkach

Te trzy warunki by wystarczyły, żeby z Oławy do Wrocławia ludzie jeździli kolejką.

Pozdrawiam,
SW




Temat: W godzinach szczytu będzie nowy autobus na Psie...
"Najważniejszym zadaniem stojącym przed systemem komunikacji publicznej
Wrocławia jest w tej chwili zwiększenie przychodów systemu." - wiceprezes MPK
Patryk Wild.

Zmuszenie mieszkańców Psiego Pola do przesiadania się na jądrze Reagana jest
uwerturą do działań szykowanych przez magistrat.
Leśnica zostanie w przyszłości zmuszona do przesiadania się na placu 1 maja,
Trzebnica będzie przesiadać się przy dworcu nadodrze a południe Wrocka przy
dworcach PKP i PKS. Oleśnica również będzie przesiadać się na jądrze.

Ponieważ rada miejska staje okoniem jeśli o podwyżki cen biletów chodzi MPK
wpadło na szatański plan zwiększenia dochodów z komunikacji miejskiej - należy
tak ułożyć linie, aby zmusić ludzi do częstszego przesiadania się. Każda
przesiadka generuje dodatkowe dochody, a zwiększenie dochodów jest priorytetem
MPK. Tak twierdzi wiceprezes MPK, czyli tak chce prezydent Wrocławia, niejaki
Dutkiewicz Rafał. Rafał Dutkiewicz to ten gość, który pana Wilda nagrodził
stołkiem wiceprezesa MPK za zmianę przekonań politycznych, wystąpienie z PO i
przystąpienie do partii prezydenta.




Temat: Newsletter 25
Gądów: zamiast drugiego wrocławskiego rynku...
.: Zamiast drugiego wrocławskiego rynku... :.
04 sierpnia 2005 - 14:05

...na osiedlu Kosmonautów powstanie nowy hipermarket.

Miał być drugi rynek, boisko i zieleń a wszystko wskazuje na to, że pod naszymi
oknami wyrośnie nowy hipermarket - denerwują się mieszkańcy wrocławskiego
osiedla Kosmonautów. Już po raz drugi władze miasta wyłożyły w magistracie
miejscowe plany zagospodarowania tego terenu. W otwartej dyskusji z
urzędnikami, którzy chcieli wysłuchać ich uwag, wzięło udział zaledwie 11 osób.
Plan zagospodarowania części osiedla Kosmonautów i Gądowa zakładają m.in.
budowę dwupasmowej jezdni na ul. Bystrzyckiej i wprowadzenie tam komunikacji
tramwajowej. Będą też nowe pasy zieleni oraz, jeśli zdecyduje się na to
inwestor - sieć hipermarketów Geant - kolejny duży sklep w miejscu dawnego
targowiska przy Astrze. Plany można oglądać do 15 września w urzędzie miasta
przy pl. Nowy Targ. Do tego dnia można składać też wszystki uwagi i skargi.

Marek Zoellner, radio RAM




Temat: Nazwy przystanków.
System nazewnictwa przystanków komunikacji zbiorowej z pewnością wymaga pewnych
korekt i ulepszeń, jak każdy system informacyjny, który - pod względem
skuteczności - można oceniać dopiero po wdrożeniu, bo wcześniej mozliwe są
jedynie teoretyczne rozważania. Założeniem wrocławskiego sposobu nazywania
przystanków było tworzenie ich nazw od nazwy najbliższej przecznicy lub - w
wypadku, gdy było to uzasadnione - od nazw sąsiadujących z tymi przystankami
ogólnie znanych obiektów, które "przyciągają" pasażerów. Żaden system
nazewnictwa jednakowoż nie zastąpi choćby śladowej orientacji pasażera, który -
ażeby dojechać tam, dokąd dąży - musi niestety znać wcześniej przybliżone
położenie tego punktu na mapie, położenie wobec przystanku, na którym ma
wysiąść oraz punkty ewentualnych przesiadek. Jeśli pasażer tego nie wie, to
najlepszy nawet system informacji nie zagwarantuje, że się nie zgubi. Ideą nazw
przystanków jest bowiem uzupełnienie informacji już posiadanej przez pasażera
lub wyczytanej przez niego na planie. Trzeba zatem pamiętać, że chcoćbyśmy
opracowali taki system, który podobałby się wszystkim (to utopia, wiem), to i
on nie będzie dawał gwarancji dojechania bez zbłądzeń osobie nie znającej
Wrocławia, nie mającej planu i nie mogącej się dopytać o drogę. Natomiast - jak
napisałem na początku - korygować i ulepszać trzeba. Zatem dziękując za
powyższe wpisy, przekazuję wydruk tego wątku Wydziałowi Komunikacji Zbiorowej.
Pozdrawiam
KK



Temat: Unia dała na pociągi do Warszawy
Tak jak piszesz - poprawa komunikacji Łódź-Warszawa i ew. objazdów jest dobrym
przejawem poprawy komunikacji w Łodzi.
Ale ponieważ o inwestowaniu w innych kierunkach nikt nawet nie wspomina - więc
im lepszy będzie dojazd z Łodzi do lini kolejowych w pozostałych kierunkach
Polski - tym mniej będzie chęci na inwestowanie w te pozostałe połączenia via
Łódź.
Po co robic "wyjazd" na południe skoro tak łatwo wskoczyć do Koluszek.
Po co robic remont tylu km do Wrocławia jak będzie mozna szybko podjechać do
Łowicza.
I to jest plan na dziś, bez żadnych planów na jutro. Dlatego Flipy rozsądnie
domagają się aby za każdym razem mówic o przekształceniach całego węzła a nie
godzić się na "lukrowane" odpadki z warszawskiego stołu.
W Łodzi nikt nie walczy o węzeł kolejowy - a jedynie ci u władzy dbają, o
perspektywę, gdyby im udało się wdrapać na urzędowy stołek w W-wie to
przydałaby się dobra komunikacja.

Więc nie należy pozwalać na ciszę zadawalając się jedną linią - chocby
najlepszą. Tym wieksza będzie dysproporcja wobec pozostałych kierunków.

pozdr.



Temat: skrzyzowanie Krzywoustego-Bruknera
> oś zamyka się nowym mostem z ak na biskupin. ten most przekieruje skorą część
> ruchu z/do wielkiej wyspy, ale i przez różyckiego na północ. to poważne
> odciążenie mostu grunwaldzkiego (w godzinach szczytu).
Hmm... Obawiam się, że przepustowość Różyckiego jest sporo poniżej AK co grozi
korkami na Biskupinie (może wtedy uzgodni się przebieg z Biskupina na północ
ale to przecież znowu potrwa lata).

> > Kolei na lotnisko nie będzie.
> będzie, aczkolwiek nie od razu. w tej chwili w um powstaje zespół zajmujący
się wyłącznie komunikacją zbiorową (koncepcje, projekty jak i zarządzanie) -
wkrótce też z tego powodu zostanie zlikwidowany zdik.

No to super, że wreszcie powstaje taki zespół; szkoda, że nie powstał 16 lat
temu. Z tego jednak wynika, że od uruchomienia SKM we Wrocławiu dzieli nas
wiele lat. Poza tym już teraz należałoby przewidzieć skojarzenie sieci drogowej
z planowaną siecią SKM: łatwy dojazd do przystanków SKM + parkingi i nie mamy
samochodów w centrum. Tego skojarzenia na planie nie widać. Tymczasem SKM w
obrębie aglomeracji wrocławskiej (a żadne miasto w Polsce nie ma podobnie
rozbudowanej sieci kolejowej) spowodowałaby taki napływ inwestycji (dzięki
mobilności siły roboczej), że wreszcie liczba ludności Wrocławia zaczęłaby
rosnąć.




Temat: Czy brak sygnalizacji na rondzie Rataje usprawn...
JAk dla mnie nie można skupiać sie tylko na "ulepszaniu" nastepnych
skrzyzowań... potrzebny jest całkiem nowy plan komunikacyjny Poznania... Jeżeli
po budowie 3ramy (jeżeli wogóle)i obwodnicy (Autostrada i dwie "ekspresówki")
nadal bedzie problem to proponuje zmienić oznakowanie (przyjezdnymi będzie
można kierować) tak, aby na znakach nie znajdowały się kierunki "Świecko 92 ->"
ale np.
"III rama <-
Jeżyce <-
Centrum ->"
Tak jest m. in. we Wrocławiu (choć pod wzgledem komunikacyjnym Wrocław to zły
przykład) - nie znam wrocławia, ale przejeżdżając przez to miasto na pewnym
skrzyżowaniu mam zawsze wrażenie, że gdybym pojechał przez chwile na Warszawe
to bym sie tu znalazł prędzej... co prawda u nas tranzyt miedzymiastowy będzie
poza miastem, ale pozostaje tranzyt wewnątrzmiejski (międzydzielnicowy), który
właśnie nam zapycha r. Rataje...

poza tym proponuje przenieść II-ą ramę na górny taras rataj odciąży to ul.
Zamenhoffa i r Rataje... jeśli i to nie nie pomoże to można se budowac
estakady, ale po co?!?!?

takie jest moje zdanie - wyłączenie świateł jako pomoc doraźna jest dobrym
pomysłem, ale tylko wtedy kiedy cała komunikacja sie zmieni...



Temat: Rzeszów nie będzie metropolią
Ratusz nawet nie wie co to metroplia?
PANOWIE W RATUSZY DOPUKI ,NIE ZACZNIECIE MYSLEC O ROZWOJU JAKO
MIASTA PRZEMESLOWEGO A NIE HANDLOWEGO GDZIE LUDZIE WYDAAJA PIENIADZE
PRZYWIEZIONE Z IRLANDII CZY CHICAGO .ZAPOMNIJCIE O SLOWIE METROPOLI.
ZAJRZYJCIE DO ENCEKLOPEDI "BARANY Z RATUSZE"
Co to metropolia to skorelowany system miejski powiazany siecia
wzajemnych relacji zaczynajac od przemyslu , komunikacji ,
mieszkalnictwa , kultury i wypoczynku.
Misto dopier teraz ustalilo strefe przemyslowa (uchwalilo plan to
Dworzysko, jedzcie po Poznan , Wroclaw , Ludz.... zobaczycie co to
przemysl ktory generuje podatki... , W Rzeszowie podatki generuja
Centra Handlowe pana P.to jest glowna polityka Ratusza . Nie macie
pojecia o komunikacji w miescie nie stworzyliscie ,rzadnego planu
komunikacji.. pchacie te auta do CENTRUM..ZAMIST TWORZYC STREFY
BUFOROWE ..Z DARMOWYM DOJAZDEM DO CENTRUMM... A ROWERY... JEDZCIE DO
AMSTERDAMU, KOPENHAGII..TO SIE ZDZIWICIE ,TYLKO NIE ZA NASZE
PIENIADZE.... BO POJECHALISCIE DO SZWAJCARII I KOLEJKE GONDOLOWA
CHCECIE BUDOWAC.... ZACZNIJMY JUZ SYPAC ZIEMNY KOPIEC TO BEDZIE
WOZIL NA GORE TURYSTOW... TA GORA MA SIE PODOBNO NAZYWAC KOPCEM
FERENCA :-)
DO MOMENTU JAK W RZESZOWIE BEDZIE RZADZIL PREZDEN CHODZACY W
CZERWONYCH SLIPKACH NIC W TYM MIESCIE SIE NIE ZMIENI ZWYKLA
POLITYKA...WIEC RADZE PRZEMYSLEC PRZYSZLE WYBORY. OD POLITYKA
REGIONALNA



Temat: A jednak tramwaje być może pojadą Borowską!
Jak nie ma jak jest link :)
Mieszkańcy osiedla Gaj chcieliby, aby droga biegła dalej od ich domów

Mieszkańcy osiedla Gaj chcieliby, aby ul. Borowska biegła dalej od ich domów. -
Skoro na rozbudowę ulicy zostawiono 35-metrowy pas gruntu, to dlaczego by nie
wybudować jej od nowa. Stara część ulicy stałaby się drogą wewnątrzosiedlową -
proponuje Czytelnik.

W tej okolicy zostało rozbudowane skrzyżowanie ulic Borowskiej i Armii
Krajowej, trwają też prace przy budowie nowej siedziby Akademii Medycznej. -
Czas pomyśleć, co dalej. Skrzyżowanie przystosowane już jest do wielu pasów, a
na uczelnię będzie duży ruch. Niewątpliwie Borowską trzeba będzie poszerzyć,
ale mogłaby ona biec nieco dalej od naszych domów - uważa Czytelnik.

Zbigniew Komar, wicedyrektor Biura Rozwoju Wrocławia, odpowiedzialny za
projekty komunikacyjne, twierdzi tymczasem, że za wcześnie jeszcze na
proponowanie konkretnych rozwiązań.

- W Wieloletnim Planie Inwestycyjnym Wrocławia, czyli dokumencie, który
przewiduje wydatki budżetowe, Borowska jest zadaniem przewidzianym do
realizacji za trzy, cztery lata - mówi.

Przyznaje, że drogę trzeba będzie poszerzyć o jeden pas i od strony zachodniej
jest na to przygotowany pas gruntu. - Poczekajmy jednak na rozstrzygnięcie o
lokalizacji Expo. Gdyby Wrocław nie organizował wystawy na Borowskiej będzie
budowana nowa linia tramwajowa. Od tego zależy ile będzie miejsca na jezdnie -
wyjaśnia Zbigniew Komar. Dodaje, że o szczegółowych rozwiązaniach będzie można
mówić dopiero podczas projektowania drogi.




Temat: Jak wyglądąłby Wroclaw bez stadionu na Euro2012?
Myślę, że pytanie nie zostało trafnie zadane. Należałoby zapytać, co
by było, gdyby zamiast bandy nieudolnych darmozjadów w mieście
rządziliby ludzie odpowiedzialni i posiadający wizję rozwoju miasta.
Jestem przekonany, że gdyby nie było Euro2012 we Wrocławiu, znając
Dutkiewicza i tę klikę z Rady Miasta, pieniądze i tak zostałyby
przewalone, tyle że w inny sposób.
Oczywiście jest jasne, że rozwój miasta jest napędzany przez rozwój
infrastruktury. Pieniądze należy łożyć nie w fontanny i na pewno nie
w stadiony, ale w drogi, koleje, placówki edukacyjne, przedszkola,
komunikację miejską, renowację zabytków. To, a nie stadiony i
fontanny, przyciągają biznesmenów i turystów. Niestety, Dutkiewicz i
demokratycznie wybrana i popierana przez społeczeństwo wrocławia
klika z Rady Miejskiej postanowiła przerżnąć pieniądze podatników w
bezsensowny sposób i plan swój konsekwentnie realizuje.



Temat: Mandaty dają, ale na autobusach się nie znają
W internecie można rzeczywiscie znaleźć, ale dopiero od kilku miesięcy (3 może), i jest to serwis niezwiązany z urzędem miejskim (Jakdojade.pl), może poza pzekazywaniem im danych. To co jest na stronach urzędu można sobie darować, chyba, że ktoś ma czas na przeszukiwanie wszystkich tras wszystkich autobusów i jeszcze musi poznać nazwy wszystkich przystanków.
Ktoś kto nie zna Wrocławia z tabliczek rozkładu jazdy nie dowie się jak dojechać do ulicy oddalonej od przystanku o jedną dwie przecznice.

Strażnicy rozkładu jazdy ryć nie muszą, ale gdyby mieli ze sobą mapkę lini autobusowych i tramwajowych (bo plan mają - raz mi pomogli znaleźć ulicę, bo nie miałem w tym momencie dostępu do internetu), to by im rąk nie pourywało.

Nie ma informacji na przystankach, nie ma żadnych punktów informacyjnych, z powyklejanych tablic na tramwajach można się dowiedzieć, że we Wrocławiu jest kilka głównych ulic.

W każdym większym mieście na świecie, pierwszą rzecz jaką brałem do ręki była ulotka ze schematem komunikacji (czy to metro, czy tramwaje). Jakoś dzięki temu łatwiej było się poruszać. We Wrocławiu ??? coś tam podobno na rondzie Regana ? Gdzieś coś jeszcze ?



Temat: A tymczasem lubuscy planiści...
A tymczasem lubuscy planiści...
Mamy w sejmiku wojewódzkim radnego, byłego marszałka, mielibyśmy drugiego
radnego ale zrezygnował z mandatu, no i mamy wiceprzewodniczącego. Tymczasem:

"Urząd Marszałkowski w Zielonej Górze wspólnie z urzędami w Szczecinie i
Wrocławiu opracowuje mapę planów inwestycyjnych na polsko-niemieckim
pograniczu. Mapa ma uwzględniać szlaki komunikacyjne, które są niezbędne, by
region mógł dynamicznie się rozwijać. W planie największych inwestycji są:
droga szybkiego ruchu S3 (Szczecin - Gorzów - Zielona Góra - Lubawka), linia
kolejowa „Odrzanka” (Wrocław - Zielona Góra - Szczecin), lotnisko w Babimoście
i porty rzeczne na Odrze. Przewiduje się też budowę mostów w Milsku i Połęcku,
a także obwodnicy Krosna Odrz."


Link

Gdzie tu ważne z punktu widzenia Żar i powiatu inwestycje? Gdzie linia
kolejowa Wrocław-Berlin przez Żagań-Żary? Gdzie drogi w Powiecie Żarskim, a
przecież władze wojewódzkie aż się ślinią na myśl o ogromnej odkrywce węgla
brunatnego w gminie Brody? Czy naszych dwóch radnych będzie potrafiło zadbać o
nasze infrastrukturalne interesy? Ile jeszcze razy żaranie będą gremialnie
głosować na kandydatów zielonogórskich, by zauważyć, że Żary są
marginalizowane w tym straszno - śmiesznym województwie?




Temat: Droga S-5 do Poznania: remont zamiast budowy
i w ten oto sposób...
I w ten oto sposób, drogie dzieci, będziecie mieli przez najbliższe 100 lat tą samą drogę jaka była od zawsze !! Niemieckie i europejskie plany budowy dróg, pozwalają na modernizację dróg w osi zachód-wschód, a nie na budowy dróg w osi północ-południe. Bowiem strategicznym kierunkiem jest wschód Europy.
I żaden ch.. na ch... nie będzie mógł tego zmienić. Nawet gdyby chciał, to i tak nie będzie nigdy autostrady na północ. Bo Polakom taka autostrada jest niepotrzebne.
I bez znaczenia jest to czy będzie , czy nie będzie EURO2012 ( a nie będzie !! ). Liczy się bowiem plan obliczony na dziesięciolecia, aby komunikacja z zachodu na wschód była łatwiejsza, niż komunikacja dla plemienia żyjącego między Bugiem i Odrą.
Prawda p. Protasiewicz, czy nieprawda ?
To wy teraz rządzicie i jesteście tak samo bezradni, jak wszyscy którzy tu rządzili i między 1945-1989 jak i 4 czerwca 1989 aż do 1 kwietnia 2009.
Taka jest rzeczywistość i wyżej dooopy żadna PO, żaden PiS, żadne SLD, żadna inna kanapa nie podskoczy. Bo nie ma takiej siły, aby naruszyć interesy Wielkiej Rzeszy i interesów Brukseli.

Jeździmy tą drogą od zawsze, to jeździć nią będziemy po wsze czasy. Czyli jak interesy mogą pójść źle, to znaczy że pójdą źle ( wg prawa Murphy-ego ).
A EURO już dawno jest poza Wrocławiem, a być może i Polską.




Temat: Czy ktoś będzie w grudniu we Wrocławiu?
A ja jestem totalnie zestresowana i mam dość.
Lotów nach Breslau z norwegian jeszcze nie ma.
Plan wstępny jest taki że Junior leci do ojca 22- go , do Berlina. Młoda
przylatuje tegoż dnia do Oslo.
Ja pracuję ile się da w Święta, nie wiem czy wypali trzy dni po 12 godzin co by
mi najbardziej odpowiadało.
Mam już obiecaną część...
Potem ja lecę do PL 29-go z Młodą z Oslo , nie mam pojęcia gdzie J., będzie w
tym momencie bo mam problemy komunikacyjne z exem.
Po tygodniu w Polsce gdzie nie będę spała w ogóle i wszyscy się na mnie obrażą
lecę z Juniorem do Oslo świecąc oczami przed Jego szkołą do której się spóźni
trzy dni. Młoda z Berlina do Monachium dostanie sie w trzy sekundy za euro tylko
ciekawe kto ją z Wrocławia do Berlina dowiezie.
Chyba Brat numer dwa ... jeszcze o tym nie wie PP
Kran Podróżnik , wrrrr




Temat: MISH Uniwersytet Wrocławski
MISH Uniwersytet Wrocławski
Witam!

W tym roku dostałam się na MISH we Wrocławiu. Zamierzam studiować
dziennikarstwo i komunikację społeczną, kulturoznawstwo lub
politologię/stosunki międzynarodowe. Mieszkam w Gdańsku, od drugiej połowy
września we Wrocławiu. Napiszcie proszę, jak zaczynaliście. Na razie jestem
strasznie przejęta i nie mogę się już doczekać. Jednak trochę mnie to wszystko
przeraża. Napiszcie, jak sobie z tym wszystkim poradzić, jak sprytnie ułożyć
plan zajęć (dostaliście plany poszczególnych kierunków do ręki czy trzeba było
za nimi biegać)? Czy można wygospodarować sobie jeden dzień całkiem wolny? Jak
się zorganizować, żeby w pewnym momencie nie ugiąć się pod ciężarem zajęć? Jak
z pomocami naukowymi? Co będzie nam potrzebne (np. jakie książki są
niezbędne)? Jak z wykładowcami i jak traktowani są studenci MISH na UWr?

Pozdrawiam serdecznie,
Marta



Temat: RMF FM: Gronkiewicz-Waltz: Stadion Narodowy na ...
spark5719 napisał:

> Absurdem jest oczekiwanie, aby nie było utrudnień w komunikacji przy
> jednoczesnym oczekiwaniu szybkiego remontu dróg i nadgonienia
> opóźnień w inwestycjach. Jedź do Łodzi, Wrocławia, Poznania i innych
> miast i popatrz, jak to w praktyce wygląda od jakichś trzech lat
> przynajmniej. I może przestań kwękać, jacy to jesteście
> nieszczęśliwi, a Bufetowa zła że hej. ;P A za lechujarka było
> lepiej, bo nie robił nic, tak? Więcej dystansu i zdroworozsądkowego
> myślenia życzę.:)

To nie sa utrudnienia, to jest zastój.
Nie chodzi też o opóżnienia inwsetycyjne
Chodzi o kolejnośc inwestycji - jakiś plan.
Jak się wybuduje 5 marketów (w odległości 2 km),
to wiadomo że komunikacja się zatka.

Za Lecha było tak, że zastawiono na niego
"bombe inwestycyjną". Budżet miasta był
zadłużony do poziomu granicy po przekroczeniu której
z mocy prawa stracił by stanowisko.

Zdrowy rozsadek wymaga by z "POmysłami" na Stadion Narodowy
nie czekać na listopad. a Lipca aresztować w lipcu.




Temat: chcą zamknąć przejazd przez Ostrów Tumski
Zupełnie się nie zgadzam z prezentowanymi przez Ciebie poglądami.
Piszesz, że przepustowość Wrocławia jest niewydolna. Najprostszym i
najtańszym sposobem na rozwiązanie takiego problemu jest poprawa
jakości funkcjonowania komunikacji zbiorowej, bo ona do
przewiezienia teja samej liczby osób potrzebuje kilka- kilkanaście
razy mniej miejsca. KM dodatkowo nie potrzebuje miejsc parkingowych
w Centrum.
Obwodnice należy oczywiście budować, ale równocześnie należy w
Centrum przyznawać priorytet transportowi zbiorowemu, pieszemu i
rowerowemu.
Myślisz, że samo zbudowanie obwodnic sprawi, że Wrocław się
odkorkuje?
Ja sądzę, że nie. Jeśliby przyjąć Twój plan: najpierw AOW i OŚ, a
potem "bawimy" się w KM i ruch pieszy, to najprawdopodobniej po
wybudowaniu AOW i OŚ stwierdzilibyśmy, że trzeba jeszcze zbudować ze
2 kolejne i obwodnice i dopiero wtedy możemy się "bawić".
W ten sposób KM nigdy nie doczekałaby się na swój czas.
Różnica polega na tym, że ja traktuję efektywną KM jako
najskuteczniejszy sposób na korki, a Ty chyba traktujesz to
jako "zabawkę", która nadaje koloryt miastu tak jak pomniki,
fontanny.



Temat: no i co z tymi podziemnymi parkingami w centrum?
no i co z tymi podziemnymi parkingami w centrum?
tyle sie o tym mowilo, ale jak zwykle nic sie nie dzieje

czy naprawde nie znajdzie sie nikt kto zechce podjac autentyczna
walke z korkami w miescie i brakiem miejsc parkingowych w centrum?

a mowiac ogolniej - walke ze trudnosciami w poruszaniu sie po
miescie? tak trudno zrtobic jakis dalekosiezny plan, i skrupulatnie
go realizowac?

przeciez jadac drogami pelnymi dziur, stajac w korkach, nie mogac
znalezc parkingu w centrum... moze co poniektorym skutecznie
odechciec sie zycia! a komunikacja zbiorowa nie jest na chwile
obecna zadna alternatywa!

ktos powie, zd narzekam a nic nie robie! ale nja nie jestem od tego,
zeby to zmieniac! ja oczekuje, ze wladze miasta, widzac problem,
same sprobuja sie z nim uporac!

dlaczego tak malo w tym kraju/miescie jest autentycznych projektow,
prob calkowitej przebudowy istniejacego stanu rzeczy w danej
dziedzinie? dlaczego Dutkiewicz nie moze zrobic z Wroclawia miasta z
najlepsza komunikacja w Polsce, tak jak Giuliani zrobil z bodajze
Nowego Jorku miasto bezpieczne, choc wczesniej bylo pelne przemocy!

to przeciez da sie zrobic, trzeba tylko chciec! zadziwia mnie
minimalizm Polakow, godzenie sie z tym, ze bedzie fontana, mamy
ladny rynek i srtaramy sie z Expo, i to juz wystaczy, zeby wychwalac
prezydenta!



Temat: Prezydent: Euro mamy pod kontrolą
Prezydent: Euro mamy pod kontrolą
Ma Wrocław swoje plusy i minusy: Minusem są rzeczywiście dość nieszczęśliwie
wykonane inwestycje typu Szewska, Aquapark, ale z drugiej strony inwestycji jest
naprawdę sporo i one się jednak toczą. Może powolnie, ale na pewno do przodu.
Minusem jest niestety komunikacja, a właściwie ceny biletów wolałabym raczej
nieco droższe jednorazówki, ale za to większy wybór biletów okresowych np. tak
jak w Warszawie. Skandaliczna jest różnica w cenach biletów tu i tam: ulgowy
okresowy imienny: Warszawa 33zł (tramwaje, autobusy, metro) Wrocław 54zł
(tramwaje, autobusy zwykłe i pseudopośpieszne). Zaletą miasta jest brak chaosu w
gospodarowaniu (plan zagospodarowania przestrzennego), jest jedna stała linia
rozwoju -> interesujące pomysły rozwijania współpracy nauki z biznesem,
określone priorytety, całkiem niezły PR, znajomość problemów miasta przez władze.
Problemem w ocenie jest czas realizacji pomysłów. Jesteśmy dopiero na początku
drogi, bardzo dużo przed nami. Ja byłabym za tym, żeby w magistracie pojawiło
się więcej ludzi takich jak Dutkiewicz, pozytywnie nastawionych i dostatecznie
kompetentnych, więcej młodych.



Temat: Będzie nowa obwodnica w centrum miasta
Dla kogo pracuje Ratusz?
Może jednak wrócić do tematu nowej obwodnicy? Sytuacja komunikacyjna
we Wrocławiu jest taka, że:
a) miasto nie jest w stanie od 20 lat dokończyć budowy bardzo
potrzebnej Obw.Śródmiejskiej; od pewnego czasu zaprzestano nawet
podawania jakichkolwiek terminów oddawania kolejnych odcinków OŚ,
b) nie widać żadnego spójnego planu stworzenia KZ z prawdziwego
zdarzenia - akurat wzorowanie się na SKM w Berlinie, mieście dość
podobnie rozplanowanym byłoby bardzo sensowne,
c) ostatnie inwestycje tramwajowe (pl.Grunwaldzki, pl.Powst.
Wielkopolskich), koncepcyjnie rodem z lat 20.ub.wieku dowodzą
zupełnego niezrozumienia możliwości i ograniczeń tramwaju w
zmotoryzowanym mieście - zamiast przekształcać linie tramwajowe w
bardziej niezawodną i szybszą sieć równoległych linii średnicowych
trwala się archaiczny model tramwaju-zawalidrogi plączącego się po
skrzyżowaniach we wszystkich kierunkach co sprzyja zatorom i
powoduje bardzo małą średnią prędkość jazdy,
d) zamiast szybko rozwiązywać te problemy komunikacyjne, które już
blokują rozwój miasta i aglomeracji, przedstawia się jako pilny plan
bardzo kosztownej drogi (tunel, wiadukt) wyraźnie realizowanej na
życzenie inwestora Sky-Tower ale w niewielkim stopniu (w porównaniu
do OŚ, obwodnicy wschodniej, SKM) przydatnej dla całego miasta.
Stąd zasadnicze pytanie: czyje interesy reprezentuje Ratusz? Ogółu
mieszkańców Wrocławia czy lokalnych oligarchów?



Temat: Usprawnić punktualność w MPK
Usprawnić punktualność w MPK
Miasto zamiast się obijać to mogło by zrealizowali w końcu plan wydzielenia
torowisk. Przyniosło by to same korzyści ludziom korzystającym z Komunikacji
Miejskiej.Tramwaje nie stały by w korkach przez co jeździły by w miarę o
czasie.Z takich wydzielonych miejsc powinny korzystać autobusy, TAKSI,no i
Karetki miały by trochę łatwiej w tym względzie.A wygodnisie którzy nie widzą
nic poza swoim autem niech gniją w korkach.W okolicach pętli komunikacyjnych
zrobić parkingi dla dojeżdżających z poza Wrocławia do pracy i ......




Temat: Obok mostu Szczytnickiego stanie drugi, tymczasowy
> tu masz BABO PLACEK, kilku RAJCÓW w pogoni za korupcyjnymi pieniędzmi nie
> patrząc na strategię obronności miasta WROCŁAW i RZECZYPOSPOLITEJ - ujawniają
> słabe punkty miasta.

Ojej, to trzeba mieć wgląd w jakieś strategiczne dokumenty, żeby się dowiedzieć,
że słabe punkty to mosty i po ich wyeliminowaniu mieszkańcy mogą mieć problemy
komunikacyjne???
Wpadłabym na to oglądając plan miasta Wrocławia:-/



Temat: Co ma Wrocław, czego nie ma Kraków
Człowiek z wizją, a o Majchrowski szkoda gadać
Jak czytam Dutkiewicza to przypominają mi się studia, jak uczyłem się o
innowacjach, gospodarce itd. Widać, że człowiek doskonale orientuje się we
współczesnej rzeczywistości gospodarczej. Ma wizję miasta, więc wie do czego
dążyć. Nie chodzi o to by budować, tylko by mieć plan. Dzięki planowi nawet
jak nie ma pieniędzy to możemy zostawić miejsce pod jakąś inwestycję w
przyszłości. Jacek M. nie zna się na gospodarce, skupia się na drogach bo to
jest łatwe, ale miasto to nie drogi, miasto to ludzi. Bez wizji jak poprawić
życie, zarobki ludzi, będziemy niedługo asfaltową dżunglą. Jak nie myśleliśmy
o metrze to zbudowaliśmy tunel tramwajowy i kilka innych inwestycji, które
utrudnią budowę metra. Trzeba wiedzieć, że metro nie jest potrzebne dziś, ale
będzie jutro i nie można tej szansy zmarnować bo dziś nie ma pieniędzy. Swoją
drogą jak Wrocław może wydać 3 mld na komunikację, a Kraków nie?



Temat: Kolej miejska we Wrocławiu
es_wu napisał:
> - wprowadzić plan taryfowy spójny z komunikacją miejską Wrocławia, czyli że na
> jednym, może trochę droższym, miesięcznym jedziesz kolejką i potem przesiadasz
> się do autobusu miejskiego

To już jest (do dopracowania, ale jest).
ALE



Temat: moc 805N
Gość portalu: Aleksej napisał(a):

> Nie sadze aby nowe pudlo bylo az tak drogie, skoro Wroclaw robi face lifty w
> Protramie, a akurat Wroclaw nie grzeszy hojnoscia dla komunikacji
tramwajowej.
> Tak czy inaczej watpie aby poprawianie wadliwej konstrukcji daleko nas
> zaprowadzilo, a juz napewno bedzie trudno zrobic jakas wspolna linie z
doczepa
> niskopodlogowa

Sam napisałeś "face lifty". Coś takiego nie zmienia struktury całej
konstrukcji, czyli przyczyny "wszelkiego zła" Co z tego, że okleisz stare
nadwozie jakimiś plastikami. To będzie nadal ta sama, mało sztywna, podatna na
zwichrowania konstrukcja. Opracowanie całkowicie nowego wagonu tramwajowego (i
późniejsze wdrożenie go do produkcji) to są ogromne koszty. Dużo więksi od nas
czasami strzelą babola (vide Combino). Stylistyka nadwozia musi zejść na dalszy
plan. Priorytety, to wzmocnienie istniejących konstrukcji (jakieś belki
umieszczone w odpowiednich miejscach, itp.) oraz wymiana wyposażenia
elektrycznego. A to, że wygląd nie będzie pasował do ewentualnych doczep
biernych, to według mnie mało ważne.



Temat: Jak obejść Krzywdów? Władze miasta mają plan aw...
A ja mam wlasny plan: odwołać Dutkiewicza i raz jeszcze, tym razem uczciwie
policzyć zadłużenie Wrocławia (liczone jako zadłużenie gminy plus spółek
zależnych) - wyjdzie dobrze ponad 100% rocznych dochodów. Umowę z budowniczymi
stadionu na Maślicach zerwać tłumacząc się niewypłacalnością.

Zrezygnować z Euro, oddać te dwa mecze krakowianom. A zwolnione środki
przeznaczyć na rozpisanie przetargu na dwa kolejowe połączenia: wschód-zachód i
północ-południe, aby stworzyć wreszcie (po dwudziestu latach dynamicznego
rozwoju) alternatywę dla komunikacji indywidualnej. Do tego natychmiast
zlikwidować bilety jednorazowe i wprowadzić w ich miejsce bilety czasowe.




Temat: Władze Wrocławia chcą fontanny za 20 milionów
Więc ponownie sie spytam, czy fontanna bylaby czynnikiem zmuszajacym
ciebie do pojechania do innego miasta?

Ok noclegi, gastronomia w rekach prywatnych,ale plan promocji miasta
chyba w rękach samorzadu, co nie?

Zobacz kto zajmowal sie fontanna:
-Zarząd Zieleni Miejskiej teraz Zarząd Inwestycji Miejskich,a gdzie
wydział promocji miasta skoro teraz próbujac argumentowac potrzebe
budowy fontanny mówi sie o turystyce i promocji?

Wydaje sie jaby urzednicy miejscy nie mieli pomysłów i chcieli
zrobic cokolwiek, nie jestem przeciw idei budowy atrakcji
turystycznych, pod warunkiem,ze robi sie to z głową.

Fontanna nie jest niezbędnym czynnikiem, róznie dobrze mogłoby jej
nie byc o wiele wiecej dla promocji miasta i jego wartości dla
turystów dałyby odremonowane kamienice i sprawna komunikacja miejska.

Wrocław nie jest jakims zadupiem gdzie na siłe trzeba tworzyc nowe
atrakcje turystyczne, wystarczy zadbac o te istniejace.




Temat: Niech dworzec będzie dworcem
"Wspólnym interesem miasta i PKP jest szybka i udana modernizacja dworca.
Katowice nie posiadają w ogóle Zintegrowanego Planu Rozwoju Transportu
Publicznego. Taki dokument wymagany jest między innymi, żeby uzyskać
współfinansowanie europejskie na rozwój komunikacji publicznej - wyjaśnia Danzi."
I to jest problem, nie tylko Katowic i innych miast. Plan, program - myslenie
kompleksowe. Urzędnik potrafi sprawdzić, czy sa papierki, mało lub bardziej
wazne. Od projektantów wymaga się - zróbcie projekt, a program? - a program, no
przecież projektant wie jak zrobic (tak wygladają w wiekszości przetargi,
projekty, inwestycje miejskie - a jeszcze Inwestor z nieba - może miec 50 tys.
zł, ale to Inwestor.
Wrocław też walczy od dziesiatków lat o to by komunikację miejską zintegrowac -
do tej pory skutecznie udaje się likwidować kolejne wspaniale rozłożone tory
kolejowe ze wspaniale umiejscowionymi stacyjkami oraz terenami, gdzie mozna
ulokować przystanki kolejowe. To tak jak legenda o dwóch szczurach, które tak
zaciekle walczyły, że zostały im tylko ogony. Kontynuując rozważanie o głupocie
mogę dodać jako przykład Wrocławski cmentrz Osobowicki. Korki w dni listopadowe
paraliżują kawał miasta, a nad tym wszystkim przetacza się kolej, do której
doprowadzone są schody i jest mozliwe zrobienie przystanku, gdzie można dojechać
spokojnie z centrum miasta - ale to trzeba myslec



Temat: Wrocław-milionowa metropolia?
Tu nie chodzi o przyłączanie wsi tylko o rozwój miasta. Podobno Wrocław lezy na
powierzchni Rzymu :) a o tym ile tu dziur w zabudowie, pól rzepaku itp wiemy
wszyscy. Milion to tylko hasło, pod którym kmusi kryc sie plan-praca,
mieszkaniówka, wypoczynek, komunikacja...
Po spełnieniu tych wszystkich wymogów można liczyc na wzrost liczby mieszkanców.



Temat: Jak się mieszka na Ołtaszynie?
Mieszkam na Maczka (niedaleko Unruga) czyli pogranicze Partynic i Ołtaszyna.
Spokój i cisza. Blisko do sklepów. Trzy na Ołtaszynie, większe w tym
supermarkety jak świetna Alma w Bielanach. Dojazd samochodem obecnie utrudniony
przez remont Zwycięskiej. Komunikacja autobusowa bez zarzutów (dwa autobusy oraz
nocny). Jest boisko, w przyszłości powstanie kolejny kompleks sportowy (vide
plan zagospodarowania przestrzennego miasta Wrocław) w samym centrum Ołtaszyna.
Do parku południowego rowerem 5 minut. W piekarni na Ołtaszynie smaczny chleb.
Jak nie ma konkretnych planów to spacer pośród domków jednorodzinnych (wspaniały
zapach i widok licznych kwiatów i krzewów). Blisko na Ślężę i w Góry Sowie :p
Polecam.



Temat: Będzie nowa obwodnica w centrum miasta
> jak najmniej rozjazdów. Gdy kolejne 2 tramwaje na skrzyżowaniu z
> sygnalizacją jadą w różnych kierunkach to zajmuje im to często 2
> pełne cykle zmiany świateł. Po kilku takich skrzyżowaniach "uzbiera
> się" nawet kilkanaście minut. W Warszawie są głównie linie
> średnicowe i wtedy tramwaje jeżdżą znacznie szybciej. Wrocławski,
> węzłowy układ linii tramwajowych pochodzi sprzed wojny i dziś jest
> archaiczny. Niestety, jest utrwalany - patrz rondo Reagana.

I dlatego we Wrocławiu coraz częściej rozjazdy przesuwa się sporo przed
skrzyżowanie, tak żeby na jednych światłach mogły przejechać dwa tramwaje w
różnych kierunkach, choćby na Ruskiej/KW i Grunwaldzkim. Nie ma co pisać o
rondzie Reagana, bo obecne przystanki tramwajowe są tymczasowe i nijak się mają
do docelowego układu.

A co do linii średnicowych - takie właśnie są przewidziane do stworzenia,
wystarczy spojrzeć na plan rozwoju komunikacji tramwajowej.




Temat: Radni z PO i PiS zablokowali uchwałę parkingową
Faktycznie idioci są w RM
Faktycznie radni to idioci.

Tu pan Babiarz nazwywając abonament karą za posuiadanie samochodu zapomniał
postulowac zniesienia opłat za parkowanie bo to dopiero kara 50 razy wyższą niż
abonament.

Pan Apiecionek gada już bardziej z sensem.
Zbyt małe inwestycje w KZ. Zbyt mało parkingowych a szczególnie strażników
miejskich bo kierowcy wiedza ze jak zaparkują bez biletu to dopadnie ich
parkingowy jak nie dziś to jutro.Zaś parkujac nielegalnie wiedza że SM będzie
tylko pacem machać jesli całkowicie przejścia nie zablokują. Dodatkowo słusznie
pan Apiecionek zauwazył zę brak rozwoju alternatywnych komunikacji. W tym na
pierwszy plan wysuwa sie porwany system ścieżek rowerowych.
Coraz mnie rowerzystów jeździ rowerami bo nie ma nawet jednej drogi dla rowerów
z południa Wrocławia do centrum mimo budowy ich przez kilkanaście alt. Za 3-5%
budżetu na drogi można by spowodować ze 10-15% ruchu odbywałoby się na rowerach
co zmniejszyłoby korki i presję na miejsca parkingowe. Jakby się postarać to w
obrębie centrum można by osiągnąć poziom rozwiniętych krajów zachodnich czyli
ponad 30% .
Dla aut zwyczajnie nie będzie miejsca za kilak lat
A można
lepiej zarządzać przestrzenią parkingową




Temat: Koniec epoki dziurkujących kasowników w tramwajach
Pan Patryk Wild niech lepiej już nie wdraża swoich "genialnych" pomysłów. Już
wdrożył plan ze zmianami motorniczych na pętlach na liniach 6 i 7 (na wzór
komunikacji w Berlinie. Tylko zapomniał, że w Berlinie to tramwaje mają
wydzielone torowiska i połowa pod ziemią jeździ). MPK Wrocław traci, tylko na
tych dwóch trasach, około 30 kursów dziennie. Wcześniej zdarzało się 5-6 na
wszystkich liniach. Berlińczyk się znalazł od siedmiu boleści.



Temat: Ruszyły potężne walce na A1 pod Toruniem
Muvon, nie rozpierd.... mnie
poza mapka z 45 roku nie wiadomo kogo autorstwa czyli moze byla to
tylko zwykla propozycja jakiegos oszoloma nie ma nic o autostradzie
przez Bydgoszcz. Plan autostrady musi zatwierdzic rzad i na mapkach
w latach pozniejszych jest to zagwarantowane ale i musi to
zatwierdzic miedzynarodowa komisja czy jak to nazwac dot. szlakow
komunikacyjnych w Europie.
w latach w ktorych autostrada biegnie przez Torun sa latami
rzadzenia wojewodztwem przed twoich czerwonodupnych towarzyszy.
Mimo to nie zmienili przebiegu. Dlaczego? bo to rozsadny uklad
zwlasza majac na uwadze ze od dawna juz droga szybkiego ruchu szlaby
z Wroclawia do Grudziadza przez Byd.

znowu brak argumentow muvon



Temat: Jak ma wyglądać Łódź za dwadzieścia lat?
Łódź za dwadzieścia lat? Dramat
Będzie to według tego projektu miasto, zaorane przez bezduszne arterie -
kosztem wszelkiej zabudowy idące przez samo centrum - zamiast obwodnicy. Jako
jedyne zlikwiduje 1/3 torowisk tramwajowych. Zabroni budowy, małych
jednorodzinnych osiedli, a na obrzeżach wybuduje blokowiska przy
autostradzie!!! Gratulować - To jest najlepszy plan dla Łodzi. Jak dobrze że
za 20 lat będę mieszkał w Krakowie lub Poznaniu tudzież we Wrocławiu - w
którymś z tych miast, gdzie myśli się o rozwoju przestrzennym - z
poszanowaniem i promocją ekologicznej komunikacji miejskiej - oraz z
poszanowaniem - wartości historyczno-urbanistycznych!



Temat: Pożegnanie Jelcza M11
Impreza - pożegnanie Jelczy M11!!!
daniels2 napisał:

> Klub Miłośników Komunikacji Zbiorowej zaprasza 10 grudnia 2005 roku na
> impreze pt."Pożegnanie Miga"
>
> W roli głównej #6124, imprezqa jest bezplatna.
> Osoby chcace wziac udzial w imperezie proszone sa o czekanie na przystanku na
> Dworcu Glownym dla linii 135/610 o godzinie 10.00
> W planie imprezy przjezdza po Wroclawiu i okolicznych miejscowosciach glownie
> tam gdzie docieraja teraz autobusy DLA, beda liczne fotostopy, zjazd do
> zajezdni Grabiszynska planowany jest na godzine 18.
> pozdr

Zaliczymy m.in. Kamieniec Wrocławski, Kowale, Volvo, Most Milenijny, Pracze
Odrzańskie, Wilkszyn, Brzezine, Leśnicę i Jarnołtów :)




Temat: Obwodnica śródmiejska potrzebna za mostem
" - Plan szykujemy, ale będzie gotowy najwcześniej na wiosnę. Gdyby trzeba było
szybciej rozpocząć budowę, Zarząd Dróg i Komunikacji musiałby chyba skorzystać
z nadzwyczajnych uprawnień, jakie od stycznia przysługują przy budowach
użyteczności publicznej - mówi wicedyrektor Biura Rozwoju Wrocławia Marek
Żabiński". Ale po co tak pędzić? Czasu dużo do 2007r. kiedy to Unia uchwali
nowy budżet. Coraz bardziej lubię wrocławski ZDiK.




Temat: Budowa IKEI come back i ......
Ikea chce tramwaju
Za Dziennikiem Łódzkim:

"IKEA chce, by przez jej nowe centrum handlowe, budowane przy ul. Pabianickiej
w Łodzi, przejeżdżał tramwaj. Szwedzka firma ma zamiar zainwestować w budowę
trakcji tramwajowej.

Łódź byłaby pierwszym miastem w Polsce, w którym klienci sklepu mogliby
korzystać z tego środka komunikacji. Do hipermarketów IKEA w innych miastach
można dojechać albo specjalnym autobusem bezpłatnym (Janki koło Warszawy,
Gdańsk, Wrocław) lub miejskim (Katowice, Kraków, Poznań i Warszawa).

- Rozpatrzymy wymagania inwestora przy opracowaniu planu przestrzennego
zagospodarowania miasta - mówi Marek Michalik, wiceprezydent Łodzi.

Linia tramwajowa, wiodąca przez centrum, to tylko jeden z nowatorskich pomysłów
koncernu IKEA. Model łódzkiego hipermarketu ma być pionierskim projektem,
wprowadzonym w naszym kraju. IKEA zaznacza, że inne sklepy, które znajdą się na
tym terenie, powinny zajmować się pokrewnymi branżami i wzajemnie uzupełniać. W
sąsiedztwie mile więc będzie widziane towarzystwo innego salonu meblowego,
natomiast wiadomo już, że obok nie pojawi się np. salon samochodowy.

Decyzje o planie zagospodarowania przestrzennego mają zapaść w tym roku. Obie
strony: polska i szwedzka nadal podtrzymują, że pierwsze zakupy w łódzkiej IKEA
klienci będą mogli zrobić pod koniec 2005 roku."

I jak to ma się do Twego larum?




Temat: Pożegnanie Jelcza M11
Pożegnanie Jelcza M11
Klub Miłośników Komunikacji Zbiorowej zaprasza 10 grudnia 2005 roku na
impreze pt."Pożegnanie Miga"

W roli głównej #6124, imprezqa jest bezplatna.
Osoby chcace wziac udzial w imperezie proszone sa o czekanie na przystanku na
Dworcu Glownym dla linii 135/610 o godzinie 10.00
W planie imprezy przjezdza po Wroclawiu i okolicznych miejscowosciach glownie
tam gdzie docieraja teraz autobusy DLA, beda liczne fotostopy, zjazd do
zajezdni Grabiszynska planowany jest na godzine 18.
pozdr



Temat: Realne pomysły na ulepszanie tras
Propozycje bardzo ciekawe. 103 wg mnie najlepsza propozycja. Linię
pośpieszną "E" w ogóle bym usunął - co to za pośpiech, który w godzinach
szczytu stoi od placu Strzegomskiego do placu Grunwaldzkiego. Jak już coś to
nie powinnien jeździć w ogóle na biskupin, tylko mieć pętlę na Grunwaldzie.
Co do najlepszego autobusu we Wrocławiu tj. "C" może svarte_sjel lub jakiś inny
stały bywalec wymyśli jakąś rozsądną zmianę trasy by ominąć korki na Dubois, bo
ja nie widzę racjonalnego rozwiązania.
Może ktoś opracuje plan urozmaicenia tras autobusów jeżdzących na Kozanów i
Nowy Dwór by wszystkie nie jeździły tymi samymi drogami.

Co do tramwaji to jestem za pozostawieniem 12 w takiej formie jak jest dzisiaj
(pilczyce-sępolno).
Chętnie bym widział 240 i 250 przejeżdzające przez plac Dominikański. Może
mogły by skręcać z placu Wróblewskiego i robić pętlę na Dominikańskim??
Pozdrawiam wszystkich dbających o naszą komunikację.




Temat: Jeden bilet, dwa miasta
ZPR-TP: transport aglomeracyjny
Zintegrowany Plan Rozwoju Transportu Publicznego miasta Torunia.

Nie ma ani słowa o rozwoju transportu aglomeracyjnego.

Fajny artykuł napisał kiedyś prezydent Wrocławia Duktkiewicz: transport
aglomeracyjny w ośrodkach metropolitalnych. Pisał o niemieckich związkach
transportowych, komunalnych. Tam warunkiem uzyskania dofinansowania do
działalności komunikacji publicznej dla gmin i przewoźników (takich jak PKP)
jest utworzenie związków (verkerhrsbund?).

W Polsce tego warunku nie ma - marszałek daje dofinansowanie Toruniowi i
Bydgoszczy, ale bez warunku, że przyjęte rozwiązania mają służyć rozwój
transportu aglomeracyjnego również na obszarze poza gminą Toruń czy Bydgoszcz! W
efekcie mamy takie sytuacje jak opisana powyżej - jest bilet metropolitalny
(którego wdrożenie zawdzięczamy właśnie marszałkowi) ale nie ma współpracy
między gminami miejskimi na prawach powiatu a sąsiednimi gminami wchodzącymi w
skład aglomeracji.

To się zapewne wkrótce zmieni; taki warunek się pojawi. Wówczas ZPR-TP poświęci
temu na pewno więcej uwagi. Ale działania i współpraca powinna być prowadzona
już od dawna. Tymczasem w Toruniu mamy działanie wręcz odwrotne - dyskryminacja
przewoźnika z gminy sąsiedniej i absurdalne warunki finansowe w ofertach.



Temat: Program BAHN - czy ktoś się umie tym obsługiwać ?
Program BAHN - czy ktoś się umie tym obsługiwać ?
Mam pytanie.Czy ktoś umie się tym probramem obsługiwać ?? Tzn. Tworzyc nowe
trasy , nowe rozkłady itp. Jeżeli jest taka osoba to możeby stworzyć plan
potrzebnych zmian w komunikacji miejskiej na makiecie jaką jest bahn. Podam
stronke dla tych którzy by chcieli mieć ten program : inlog.pl/bahn/ W
dziale download mozna ściągnąć ten program a także makiete wrocław 2003 gdzie
jest ukazana sieć tramwajowa.



Temat: Taka mała refleksja odnośnie budowy S7
1. no właśnie, wg mapy Bemowa z '96 roku trasa miała przebiegać bliżej
Wrocławskiej, a nie zaraz przy torach kolejowych (planowana trasa została
przesunięta!)
2. plan trasy na oficjalnej stronie gminy Bemowo różni się od planu na stronie
SISKOMu (w poście wyżej odniosłam się do tej bemowskiej)
3. mogę odnieść się do rozwiązań komunikacyjnych np w Londynie - dojazd do
szeroko pojętego Centrum, jest nieopłacalny (głównie czasowo) Londyńczycy
zostawiają samochody na przedmieściu i dojeżdżają do Centrum METREM,
druga nitka METRA (nawet szyny już są) rozwiązały by w dużej mierze problem
komunikacyjny
4. zaczynam podejrzewać teorię spiskową, że przedłużający się remont
Górczewskiej jest korzystny dla SISKOMu




Temat: Spotkanie Taize ???
Wyjazd jest w pewnym tylko stopniu zorganizowany: wsiadasz do autokaru we
Wrocławiu i wysiadasz w określinym miejscu Paryża. Całą grupą maszerujesz do
miejsca, w którym dostaniesz przydział na konkretną paryską lub podparyską
parafię. Dostajesz do garści plan miasta i bilet na całą możliwą komunikację
(pociąg, metro, tramwaj, autobus i szybka kolejka podmiejska) i tam się
udajesz. W konkretnej parafii dostajesz konkretne miejsce na nocleg i tam się
instalujesz. Masz kartki na wyżywienie (w innym punkcie miasta) i wskazane
miejsce spotkań (modlitwa, spotkania dyskusyjne, rozważania itp.). I od tej
pory Ty decydujesz co wybierzesz. Możesz spać do południa i pójść na modlitwę
wieczorną (wszyscy uczestnicy najbardziej lubią ten punkt dnia! Polecam!), ale
nie po to było się tłuc taki szmat drogi, żeby spać do południa w Paryżu!
Masz darmowy bilet, więc wstajesz rano, zjadasz własny prowiant i lecisz w
miasto: wieżę Eiffla raczej odpuść, tam pójdą wszyscy, Luwr zobacz sobie od
zewnątrz (kolejka ludzi będzie na 150 metrów). Koniecznie zobacz Notre Dame,
Sacre Coeur, Montrmartre, Sorbonę, plac Pigalle (po wieczornych spotkaniach) i
centrum Pompidou. A zabawę sylwestrową zorganizuje parafia, w ktorej będziesz
mieszkać. Warto zobaczyć, jak się bawią inni. I nie jeżdzij metrem w pobliże
terenów targowych w których będą się odbywały spotkania, bo szybciej
przejdziesz te cztery przystanki spacerkiem niż wydostaniesz się z nich na
zewnątrz. Pozdrowienia!
Naprawdę warto się wybrać!



Temat: Urban - wybitny bohater opozycji
To nie jest fascynacja tylko brak kompleksow. Oczywiscie masz racje, ze nie bylo
rownowagi w zakresie mozliwosci technicznych, ale bym zaprotestowala przeciwko
usprawiedliwianiu wszystkich brakow propagandowych opozycji jak leci. Opozycja
zawsze miala swoje narzedzia. Zawsze istnialy jakies struktury, srodki
komunikacji, podziemna prasa, a jesli chodzi o korespondentow zagranicznych, to
skoro im sie chcialo przyjezdzac do wroclawia, to tym bardziej by poszli na
piechote na jakies ciekawe przedsiewziecia w warszawie. Zreszta, pamietam
niektore swoje owczesne pyskowki z niektorymi 'powaznymi' dzialaczami opozycji.
Im sie po prostu poprzewracalo w glowach i zaczeli uprawiac polityke aparatowa w
PZPRowskim stylu, tylko ze nie byli PZPRem. A na dokladke jak sie ich pytalo to
co w takim razie zrobili ostatnio, to odpowiadali zaslaniajac sie imprezami,
ktore bynajmniej nie oni zorganizowali, tylko kosciol. Oczywiscie troche
generalizuje, nie bylo az tak zle, ale jednak... Widzisz, w PA byly naprawde
malolaty, studenci i mlodziez ze szkol srednich, nastolatki zosrganizowane w
Miedzyszkolny Komitet Oporu potrafily i obmyslec plan, i wyprodukowac bibule, i
rozniesc ja tam gdzie trzeba. Uwazam ze styl PA byl bardzo dobra odpowiedzia



Temat: Ludzie ratujcie!!! - nowe światła - korki w Opolu!
Obwodnica do modernizacji
OPOLE
5 października 2006 - 18:14

Do odkorkowania!
Kierowcy jadący opolską obwodnicą klną na czym świat stoi. Na drodze jest
tłoczniej niż w centrum miasta. Może to się zmienić za 4 lata.

Korki na obwodnicy może rozładować poszerzenie jej skrzyżowań. To plan na
najbliższe cztery lata. Korek na obwodnicy północnej zaczyna tworzyć się koło
godziny 15.00. Samochody stoją w długim ogonku już od skrzyżowania we
Wrzoskach. Im dalej, tym gorzej. Ci, którzy zamierzają przejechać obwodnicą
przez skrzyżowanie ul. Budowlanych i Sobieskiego, muszą mieć mocne nerwy.
Trzeba liczyć się ze staniem w korku od mostu we Wróblinie do Makro.

- Obwodnica miała sprawić, że przejazd z jednego końca miasta na drugi będzie
szybszy - mówi Adam Badur, mieszkaniec Opola. - Czasem mam wrażenie, że prędzej
byłbym na miejscu, gdybym pojechał przez centrum miasta.
W podobnej sytuacji są kierowcy, którzy chcą tylko przeciąć obwodnicę, jadą z
Opola do Czarnowąs. W godzinach szczytu ulica Budowlanych jest praktycznie
nieprzejezdna.

Może być jeszcze gorzej. Kiedy zostaną wprowadzone opłaty na autostradzie z
Wrocławia do Katowic, część kierowców właśnie naszą obwodnicą będzie skracała
sobie drogę.
- Wiemy, że jest tam problem i szukamy rozwiązania - mówi Piotr Rybczyński,
zastępca dyrektora Miejskiego Zarządu Dróg w Opolu. - Najlepszym wyjściem z
sytuacji byłoby utworzenie w miejscu tych skrzyżowań węzłów komunikacyjnych,
tak żeby kierowcy jadący obwodnicą nie musieli zatrzymywać się na światłach. Za
tym będziemy postulować.




Temat: Parkingowa karuzela w centrum Krakowa
a za jakiego to prezydenta wspaniałe Nowe Miasto w okolicach Dworca zmieniło się w Galerię Handlową, bo nie mogę sobie przypomnieć

Krakowskie Centrum Komunikacyjne było zaplanowane przed Majchrowskim, on miał tylko wykonać robotę, a co zrobił?
Na dzień dobry wykurzył Turków z Ronda Mogilskiego, nowy przetarg kosztował miasto 2 razy tyle.

Plan zagospodarowania.
Majchrowski miał czas od początku swojej kadencji, żeby rozwiązac problem 8 LAT!! i co?
i Kraków jest na szarym końcu dużych miast, 13% pokrycia..
podczas gdy Gdańsk 60, Poznań mocno ponad 20, Wrocław pod 40.

Rządy tego pana to katastrofa, przez kogo jak nie przez Majchrowskiego straciliśmy Euro, oczywiście można tłumaczyć, że nie miał poparcia warszawy, no ale cóż w dającej się przewidzieć przyszłości komuniści nie odzyskają władzy w Polsce, więc ciężko oczekiwać, żeby sprzyjał nam rząd. Co jest kolejnym argumentem, za odejściem Majchrowskiego... business is business.

> Majchrowskiego bo jest osoba uczciwą i ma pomysł
życzę dużo zdrowia

Zapytaj uczciwego Majchrowskiego o rachunek za pokój w motelu Krak i miłe panie które go tam "bezinteresownie" odwiedzały.
Nasz prezydent jest bardzo moralny i uczciwy, prezydenturę powinien mięć dożywotnią.



Temat: ruch na al krakowskiej
Komunikacyjna katastrofa, a pozwolenia na budowę.
Można podejść inaczej do problemu - kto wydaje pozwolenia na budowę obiektów
generujących masę ruchu przy komunikacyjnych wąskich gardłach bez uwzględnienia
w planie zabudowy realizacji przez inwestora dodatkowych pasów, świateł, kładek,
przejść podziemnych, estakad. Ktoś się zatsanowił na początku 1990-tych co się
stane jak przy trasie wylotowej Kraków/Katowice/Wrocław odpali się miasteczko
handlowe Janki?



Temat: Tylko dla tramwajów i autobusów
Tylko dla tramwajów i autobusów
pomysl jest dobry, ale bez dodatkowych inicjatyw upadnie.
Zeby ludzie zaczeli korzystac z komunikacji miejskej musi one przede wszystkim
kursowac po trasach ktore pasuja pasazerom!
kilka przykladow ktore zaobserwowalem:
- autobusy 132 i 142 w 95% maja taka sama trase. po co?
- jak sie dostac ze wroclawskiego parku biznesu strzegomska/robotnicza na kozanow?
przez pl. 1-go maja, bo inaczej sie nie da.
- jak sie dostac z pl. bema na wojnow:
w dzien przez dworzec PKP, ale w nocy jest bezposredni autobus :)

i tak pewnie moznaby do rana...

ogolnie mowiac, brakuje linii lączących sąsiednie dzielnice na obrzezach miasta,
cos w rodzaju tramwaju 0 ale o wiekszym promieniu.
dla zrozumienia polecam rzut oka, na plan metra w Berlinie.

potem mozna myslec nas wydzielaniem pasow dla A i T.
np.: prawe pasy na obu nitkach legnickej w godzinach szczytu. tam zawsze 3 pasy
aut, a w kazdym jeden czlowiek. niech sie cisna na dwoch pasach a busy smigaja
prawym!

i tak moznaby dalej...



Temat: Leśnica
Tak, decydujac o wydatkach biorę pod uwagę stan konta. A TY czy chcac
wyremontować mieszkanie skupiasz sie wyłącznie na jednym pomieszczeniu czy
bierzesz równiez pod uwagę inne pomieszczenia, choćby w minimalnym stopniu.
Jeśli chodzi o komunikację to dla mnie absolutnym są obwodnice autostradowa,
śródmiejska czy wreszcie tzw. wschodnia. Ale b. ważne są główne drogi wylotowe
z miasta. A w planie inwestycji na lata 2006-2010 nie ma mowy o remoncie
Lotniczej/Sredzkiej od tzw. Glinianek do Leśnicy. Alternatywą dla mieszkańców
tej części Wrocławia na najblizsze 5 lat /a może i dłużej/ są wieloletnie i
wielokilometrowe korki lub przeprowadzka. I nie agituj znów z tym portfelem, bo
nie mówimy o remoncie jakiejś drogi dojazdowej do leżącego na uboczu
miniosiedla tylko o drodze "krajowej" jaką ponoć jest Lotnicza/Sredzka. Mam
jeszcze jedna prośbę - jeśli chcesz wypowiadać się na temat dojazdu ta drogą
to "łaskawie" pomieszkaj w tej części miasta przynajmniej przez tydzień a wtedy
może nieco otrzeźwiejesz, choć nie bardzo w to wierzę.




Temat: Drogowa pięciolatka
Mity i mitami może coś w nich jest. Ale Wrocław ma nieźle rozwiniętą sieć torów
kolejowych i może tu należy szykać rozwiązań komunikacji pasażerskiej. Coś na
kształt szybkiego tramwaju. Rzut oka na plan miasta i od razu widać jakie
byłyby dobre połączenia. Bez stania w korkach!!! Psie Pole - Nadodrze -
Mikołajów - Nowy Dwór - Leśnica, w drugą stronę na Krzyki, Tarnogaj. Niby
naokoło ,ale przy braku korków to byłoby nieporównywalnie szybsze niż obecnie
tramwaj czy autobus. Plany takie już jakiś czas temu były ale jak zwykle choć
możliwe technicznie to czynnik ludzki blokuje wszystko bo miast z PKP dogadać
się nie mogło



Temat: Psie Pole Os. Krzywoustego PROBLEMY Komunikacyjne
Był jakiś plan, żeby linię tramwajową poprowadzić na Zakrzów na stronie
komunikacja.we.wroclawiu.net.



Temat: W Monachium korki są tylko w szampanach
garym napisał:

> Analogicznie może powiedzieć np. Dudkiewicz: Moim zdaniem komunikacja we
> Wrocławi jest wystarczająca. To znaczy - mi wystarczy. Nie widzę problemu bo nie
> korzystam.

Nie każdy Wrocławianin ma do dyspozycji limuzynę z kierowcą. Dwa: Dutkiewicz nie
jest wrocławianinem, on mieszka na wsi za Wrocławiem.

> Zapewne nie masz problemu bo mieszkasz w pobliżu stacji S1 lub S8 które jeżdżą
> całą noc. Ja mieszkałem na północy za Olympiazenter i raz doświadczyłem braku
> komunikacji nocnej.

Mieszkam na południu miasta, a niedaleko ode mnie jeździ nocny autobus, który
już kilka razy dowoził mnie do S8.
Jest to idealne rozwiązanie, kiedy samolot odlatuje o 6 rano.

> czyżby komunikacja nocna w cały mieście to już super jakość niedostępna dla
> wszystkich mieszkańców?

Zdefiniuj pojęcie "całe miasto". Dzielnice są ze sobą nawet w nocy połączone, co
najwyżej od przystanku trzeba zasuwać dalej niż w dzień. W Twoim przypadku
miałeś do dyspozycji nocny tramwaj N27 dojeżdżający na Petuelring.

> Myślę że jednak wynika to z oszczędności. Zapewne
> słusznych skoro nikt nie protestuje. Mnie to zaskoczyło za pierwszym razem,
> później już pilnowałem się, żeby w tygodniu wcześniej wracać.

Zauważ, że na planie nocnej komunikacji miejskiej zaznaczono postoje taksówek.
Jeśli nie chce Ci się poświęcić pół godziny na spacer z przystanku do domu, to
dojeżdżasz tam taksówką.

> nie będę dyskutował w tym wątku o polityce wrocławskiej, ale o systemach
> komunikacyjnych.

System komunikacyjny miasta Wrocławia wynika wprost z polityki. Obydwaj
twierdzimy, że komunikacja miejska we Wrocławiu odstaje swym poziomem od
komunikacji w innych aglomeracjach. Tak długo, jak nie zacznie przeszkadzać to
wyborcom, tak długo komunikacja we Wrocławiu będzie kuleć.

> Widać to choćby
> porównując stan naszego Transportu Publicznego z krakowskim lub poznańskim.

Wyborcy do tego dopuścili, a nie władza. Monopol rozleniwia. Co to za opozycja,
która popiera władzę ?

Zrozum: każda władza robi tylko to, co musi, aby się u władzy utrzymać: w
Monachium są to nowe stacje metra, a we Wrocławiu billboardy.




Temat: Wrocław powinien równać do Monachium
Dzięki za tekst. Monachium znam bardzo słabo, za to Kolonię bardzo
dobrze - ale infrastruktura (zwłaszcza komunikacja miejska) w każdym
wiąkszym mieście niemieckim działa bardzo dobrze.

Ale nie o tym chciałam pisać lecz o poruszonym przez map4 temacie
kolei miejskiej i regionalnej, a tak właściwie ogólnie regionalnej
komunikacji publicznej. To dla władz miasta Wrocławia temat nie do
ugryzienia i dlatego uważam tę władzę (i byłą) za nieudolną.
Więc normalnie pracujący człowiek dalej będzie dojeżdżał do pracy
min. 1,5 godziny w jedną stronę x2 =3 godziny + 8 godzin pracy = min
11 godz. Codziennie 3 godziny w plecy X 52 tygodnie X 5 dni w
tygodniu - święta; ile życia ucieka bezsensownie ?!. Czy kogoś to
obchodzi?
A przecież patrząc na plan Wrocławia nie brak tu istniejącej
infrastruktury linii kolejowych i jeszcze istniejących (zapyziałych)
budynków stacyjnych.
Nawet gdyby nie robić żadnych pokaźnych inwestycji i wprowadzić
jeżdżące pociągi po istniejących torach na terenie Wrocławia; a
niech jeżdżą nawet 30 km na godzinę !!! i tak będzie to ulga dla
mieszkańców.
Krótki przykład na rozładowanie np. korka z kierunku Jelcz,
Kamieniec Wrocławski, Sępolno, Biskupin - Plac Grunwaldzki - Centrum:
1. Wprowadzić na nowo zlikwidowany pociąg Jelcz przez Nadolice,
Swojczyce Kowale, Sołtysowice, Nadodrze, Mikołajów, Wrocław Główny.
2. Wprowdzić autopbus jeżdzący po Biskupinie i Sępolnie (shuttle
bus) który dowozić będzie ludzi na stację Wrocław Swojczyce; można
tam też dojechać na tę stację z łatwością rowerem i wsiąśc z nim
do pociągu.
Chętnych zapraszam do spojrzenia na mapę; a zwłaszcza decydentów w
tym mieście.
Normalny mieszkaniec Wrocławia ma w nosie Expo, stadiony, akcje
promocyjne i bajery - normalny mieszkaniec liczy minuty życia, żeby
zdążyć załatwić sprawy podstawowe, co przy takim stanie
infrastruktury miejskiej graniczy z cudem.
Ciężko się tu żyje !
Stawianie na komunikacjeę drogową i tramwaj (jak to formułuje
Ratusz) to nieporozumienie w mieście które ma tyle mostów, rzek,
kanałów ciekówi przepustów.

Ostatnio czytałam artykuł Prezydenta Miasta o priorytetach
inwesycyjnych mista. Nie ma tam kolei.
I niech to wystarczy za puentę




Temat: Komunikacja zbiorowa
svarte_sjel napisał:

> Wedle założeń do 2007 roku mają być uruchomione kolejne dwie linie AGLO
(Oława
> -
> Środa Śląska i Jelcz - Jelcz), w 2008 pierwsza linia wewnątrzmiejska (Psie
Pole
> - Dworzec Główny lub Brochów). Kolejne plany są dopiero na lata 2009-2013 i
> dopiero wtedy przewiduje się budowę nowych przystanków kolejowych. Imponujące
t
> o
> te plany nie są.
> Co ciekawe w planach póki co w ogóle nie ma budowy przystanku przy
Osobowickiej
> ,
> który można zrealizować praktycznie od ręki minimalnymi kosztami, a który 1
> listopada byłby niezastąpiony...
>
>

Te plany wg. mnie wyglądają bardzo sensownie. Tzn. nie ma sensu wymyślać czegoś
innego, wystarczy tylko zmusić odpowiednie instytucje, żeby wykonały to co jest
zaplanowane na pociągi AGLO.

Mam tylko kilka zastrzeżeń co do wykonania koncepcji pociągów aglomeracyjnych:

Po pierwsze wydaje mi się, że powinny jeździć w takcie co pół godziny, ew. poza
szczytem co godzinę. Wtedy naprawdę służyłoby budowaniu aglomeracji zapewniając
PEWNOŚĆ komunikacji osobom mieszkającym poza Wrocławiem.

Po drugie powinny być zinegrowane w plan taryfowy komunikacji wrocławskiej.
Czyli, żeby na miesięcznym bilecie na AGLO dało się jeździć też tramwajami i
busami MPK. Inaczej traci się element integracji różnych środków komunikacji
publicznej.

Po trzecie pociągi powinny być skomunikowane z PKSami, tramwajami i autobusami.
Czyli np. jak w takiej Skokowej podjeżdża pociąg do Wrocławia do na przystanku
obok powinien stać i czekać PKS aż się ludzie poprzesiadają. W ten sposób
dowoziłby klientów do AGLO a AGLO dowoziłoby klientów do PKSu. Synergia działa,
szkoda, że w naszym kraju nikt tego zrozumieć nie potrafi.

Po czwarte powinno się wymienić tabor na jakiś "normalny" i oszczędny. Można go
nawet wziąć w leasing. Z tego co wiem jakie są koszty jazdy "żółtków" a
nowoczesnych składów to te nowe zwróciłyby się w 5 lat.

Po piąte natomiast to nie rozumiem dlaczego nie planuje się linii do Brzegu
Dolnego. Tam jest taka sytuacja, że do Wrocławia jedzie się znacząco dłużej
drogą niż koleją. Czysto teoretycznnie powinien być to jeden z najbardziej
dochodowych kierunków, bo powinno się najszybciej przejąć klientów PKSu.

Pozdrawiam,
SW




Temat: [WROCŁAW] Można i tak?
[WROCŁAW] Można i tak?
Tajemnicza promocja w McDonald's

WROCŁAW. - Bileciki do kontroli, bileciki! Kto ma dekadówkę, ten dostanie
frytki! - Czy to nowa promocja MPK?

Rzecz nie dzieje się w tramwaju... ale w McDonaldzie! Każdy, kto pokaże przy
kasie bilet miesięczny lub dziesięciodniowy przy zakupach na sumę wyższą niż
6,30 zł, dostanie za darmo frytki, napój lub lody.
Reklamy kuszą wrocławian na przystankach tramwajowych i w punktach sprzedaży
biletów. Co ma wspólnego amerykańska restauracja z wrocławską komunikacją
miejską?

- Nic - wypiera się Ewa Mazur z biura prasowego ZDiK-u, dla którego świadczy
usługi MPK. - McDonald's był jednym ze sponsorów przy drukowaniu nowych
rozkładów jazdy i mapek nocnych autobusów. Akcję z biletami zorganizowali bez
nas.

Równie tajemniczo odpowiada Krzysztof Kłapa, rzecznik prasowy McDonald'sa. -
To jest jakaś lokalna promocja, w innych miastach tego nie ma. Akcja ma chyba
zachęcić do kupowania biletów okresowych - mówi bez przekonania. Odsyła do
ZDiK-u.

Kto więc może być bardziej zainteresowany sprzedażą biletów niż sam ZDiK? O
komentarz poprosiliśmy firmę Plan, odpowiedzialną za druk i rozwieszenie
rozkładów jazdy we Wrocławiu. To oni umieścili reklamę na przystankach. -
Restauracja jest jednym z wielu naszych sponsorów. Dali pieniądze na
rozkłady. W zamian prowadzimy wspólną akcję promocyjną - wyjaśnia Seweryn
Miller z firmy Plan.

Jak się dowiedzieliśmy, nietypowa promocja potrwa co najmniej rok. - Nie mamy
nic przeciwko. Jeśli poprawi się sprzedaż biletów, będziemy zadowoleni -
podsumowuje Ewa Mazur.




Temat: W obronie ronda Reagana
Wrocław od zawsze miał pecha do władz. Obojętnie czy to był niejaki Piłatowski,
Dróżdż, Owczarek , a potem historycy z UWr. Do zarządzania miastem nie garnęli
się fachowcy, tylko mianowańcy albo amatorzy pełni dobrych chęci. A dobrymi
chęciami to piekło jest wybrukowane. Władza praktycznie jest sprawowana przez
tysiące urzędników, którzy na wszystko mają zawsze dyżurny papier.
Potrzebny jest gość z jajami, z wizją i zdrowym rozsądkiem. Jeśli przez ostatnie
lata Ratusz był zajęty EXPO które było z góry przegrane, to siłą rzeczy nie
robili spraw elemementarnych.
Która ulica we Wrocławiu jest gładka ? Gdzie są bezkolizyjne skrzyżowania ?
Dlaczego remonty są zlecane najtańszym, i tym samym najsłabszym firmom ? Gdzie
jest miejska inwestycja która została wykonana w pierwszym terminie i bez
dodatkowych kosztów ? Co z ulicami, przy których domy mają ślady walk w 1945,
które na oczach się rozpadają ? Gdzie jest rozsądny plan komunikacji zbiorowej ?
Takich pytań mogę zadać setki. Ale Ratusz i Prezydent nie mieszkają w centrum
Wrocławia. To jest ich metoda na zarabianie, i w nosie mają codzienne problemy
wrocławian.
Teraz Dutkiewicz skumał się z odszczepieńcami z PiS, podłączy się pod
Marcinkiewicza, Rokitę i wydaje mu się że będzie Prezydent RP ( z siedzibą na
Krakowskim Przedmieściu ).
Niech Pan Dutkiewicz powie że to nieprawda !! Takie mamy władze, jakie sobie
wybraliśmy, i oni o tym doskonale wiedzą i robią tyle, żeby trwać.
Ktoś i kiedyś ich oczywiści wymieni. Kwestia czasu. Ale czy tego dożyjemy w
zdrowiu ??
Pozdr

A jakby ktoś chciał to niech pisze na forumgw@verizon.net. Może się zbierzemy i
mimo wszystko coś się zacznie zmieniać szybciej. Nic się samo nie zrobi !!!



Temat: Panie Krzysztofie!!!!!!!
krzysztof_kiniorski napisał:

> ... to już wszystkie linie nocne. Ufff
> Pozdrawiam
> KK
>
> P.S.
> Ahaaaa - umówmy się, że od dzisiaj przez tydzień - nie komentując - oczekuję
na
>
> komentarze w sprawie powyższych przebiegów tras. Potem - również nie
> komentując :-) - przekażę je do Wydziału Komunikacji Zbiorowej.
> Pozdrawiam
> KK

Po przeanalizowaniu wszystkich tras i naniesienie ich na plan wrocławia
dochodze do wniosku że :

linia 245 Brochów - Pracze Odrzańskie powinna być przedłużona do Leśnicy tak
aby z tej lini mogli korzystać też mieszkańcy Stabłowic Starych i Nowych a
także Złotnik. Proponuje trasę : od Pracz Odrzańskich przez Stabłowicką,
Starogajową, Kamiennogórską, Małopolską, Złotnicką, Kosmonautów do pętli w
Leśnicy. A jeśli już sie tak nie uda to na Pracze powinien dojeżdżać przez
ulice Główną i Stabłowicką a nie przez Bardzką bo więcej ludzi mieszka przy
tych ulicach niż na samej Bardzkiej i okolicach.

linia 246 Kozanów - Centrostal koniecznie musi być przedłużona do Świniar bo
jak mieszkańcy Świniar mogą dojechać do domu w nocy???

linia 249 Krzyki - Jarnołtów powinna być zmieniona na odcinku od Żernik do
Jarnołtowa a mianowicie od Nowego Dworu przez ulice Żernicką, Strachowicką,
Graniczną (możliwe kursy na Lotniku i nawrót i dalej) Rdestową, Jerzmanowską,
Jarnołtowską i petla Jarnołtów

linia 255 Sępolno - Armi Krajowej(Orzechowa) powinna być przedłużona od ulicy
Świeradowskiej przez Bardzką, Buforową na pętle na Jagodnie gdzies np. na ulicy
Brzozowej a jeżeli nie no to już niech będzie na Buforową tam gdzie 145 ma pętle

Myśle że to wszystkie korekty i mam nadzieje że będą tak zmienione albo
podobnie ale najwżniejsza korekta to lini 246 na Świniary.Mimo że nie mieszkam
na Świniarach to nie wyobrażam sobie żeby ktoś miał iść ze 4 kilometry w nocy
napiechotę to nie normalne w XXI wieku.




Temat: We Wrocławiu Leszek Czarnecki wybuduje najwyższ...
Czepiasz sie juz brzytwy jak tonacy - nie masz wolole pojecia o dzisiejszych
realiach wroclawskich. Jakbys przeczytal moj poprzedni post wiedzialbys wiecej.
Ale nic to edukacja gora wiec poswiece sie i napisze do ciebie jeszcze raz.
Wroclawski plan zagospodarowania przestrzennego zaklada na tej dzialce budowe
budynkow o minimalnej wysokosci jakies 24 metry - jakies minimum 5 kondygnacji.
maksymalna wyskosc jest dowolna - mozesz budowac na kilometr jak masz chec i
kase. Ten plan nie jest nowy - jego wstepne zalozenia powstaly we wczesnych
latach 70 - super przykladem jest poltegor - niestety powstal jako jedyny bo
owczesny rzad chcial zniszczyc i zdewaluowac znacznie
Wroclawia "postnazistowskiego" miasta. Jesli chodzi o ceny mieszkan to obecnie
budowane apartamentowce juz dawno przekroczyly granice 10 tys. pln za mter. jak
poszukasz to znajdziesz inwestycje w ktorych jeden apartament kosztuje ok 1,2
mln pln i juz dawno sa wyprzedane (a dopiero fundamenty wylali). Ba budje sie
nie tylko apartamenty z basenami ale nawet osiedla dla zwyklych ludzi z
osiedlowym basenem, centrum fintess sauna itp - cena za metr wynosi tam ok 7
tys. pln i tez nie ma juz nic. Tak sie sklada ze ceny mieszkan na rynku
warszawskim i wroclawskim zbilizyly sie znacznie, szczegolnie w ciagu ostatnich
dwoch lat. Do tego musisz dodac ze jedne z najwiekszych inwestycji
zagranicznych w Polsce sa lokowane wlasnie tutaj we wroclawiu. Dodatkowo siec
polaczen komunikacyjnych jest chyba najlepszy w calej Polsce. Wroclaw lezy przy
jedynej w Polsce autostradzie ktora jest prawie ukonczona, dodatkowo obwodnica
jest juz w budowie, swietna komunikacja kolejowa z cala niemal europa i
rewelacyjna komunikacja rzeczna, jedynie lotnisko moze nie najwieksze-ale
wlasnei rozbudowywane.
A kiedy ruszy obwodnica stolycy?? macie budowane z podatkow calego kraju metro
i ile go jest?? robia to w takim tempie ze szkoda gadac.
Dobra koncze bo jak po tym poscie nie zrozumiesz to znaczy ze jestes
niereformowalny - a jakbys dobrze poczytal to cena 400 mln nie jest za
wiezowiec a za caly kompleks budynkow, a zajmuja one caly kwartal.




Strona 1 z 4 • Znaleziono 136 wyników • 1, 2, 3, 4
 
Copyright 2006 MySite. Designed by Web Page Templates